Que bateria precisa um motor fora de borda (consoante a potência)

Se tem uma lancha ou um semirrígido com motor fora de borda em Málaga ou na Costa del Sol, mais cedo ou mais tarde terá de trocar a bateria. E a dúvida é sempre a mesma: que bateria precisa o meu motor. Depende da potência, de o arranque ser manual ou elétrico e do que tiver ligado a bordo. Aqui fica tudo organizado para acertar à primeira.

Bateria para fora de borda consoante a potência do motor

Esta tabela serve de ponto de partida. Aplica-se a motores a gasolina com arranque elétrico e bateria de 12 V:

Os intervalos são orientativos. O que manda é o manual do fabricante do motor, que indica a corrente de arranque marítima mínima e, por vezes, a capacidade mínima. A bateria deve igualar ou superar esses valores: ficar abaixo traduz-se em arranques preguiçosos e numa bateria que dura pouco. Ultrapassá-los um pouco não faz mal, desde que caiba no espaço e fique bem fixa.

Arranque manual ou arranque elétrico

Um fora de borda pequeno de arranque manual (de cordão) não precisa de bateria para pegar. Outra coisa é querer alimentar luzes de navegação, uma sonda ou uma bomba de porão: nesse caso é necessária uma bateria, mas de serviço, não de arranque.

Com arranque elétrico a bateria é indispensável, e há um pormenor que convém conhecer: o sistema de carga de um fora de borda fornece bastante menos corrente do que o alternador de um automóvel. Em saídas curtas, com o motor ao ralenti boa parte do tempo, a bateria não recupera tudo o que gastou. Por isso, na náutica, são bem-vindos um carregador em terra e uma bateria com alguma margem.

CCA e MCA: o que significam

São duas formas de medir o mesmo: quanta corrente a bateria consegue fornecer durante 30 segundos para fazer rodar o motor de arranque.

• CCA (Cold Cranking Amps): corrente de arranque a frio. Mede-se a −18 °C e é o valor habitual nas baterias de automóvel.
• MCA (Marine Cranking Amps): corrente de arranque marítima. Mede-se a 0 °C, pelo que, para a mesma bateria, o valor em MCA é mais alto do que em CCA, na ordem de um quarto a mais.

Os manuais dos fora de borda costumam indicar o mínimo em MCA. Não compare um valor em MCA com outro em CCA sem o converter. Em caso de dúvida, envie-nos o que diz o manual e dizemos-lhe que bateria o cumpre.

Porque é que uma bateria de automóvel não é boa ideia num barco

Cabe no espaço e arranca, sim. Mas não foi feita para isso:

• Vibração: uma lancha a planar bate na onda vezes sem conta. As baterias marítimas têm as placas reforçadas e mais bem fixas; uma de automóvel sofre e dura menos.
• Inclinação: um barco aderna e cabeceia. Uma bateria de automóvel de eletrólito líquido pode derramar ácido, e isso, junto da cablagem e do combustível, não é boa companhia.
• Descargas: a bateria de automóvel foi pensada para dar um pico de corrente e recarregar de imediato. A bordo, a eletrónica continua a funcionar com o motor parado, e essas descargas repetidas esgotam-na depressa.

Uma bateria ou duas? Arranque e serviço

Se só põe o motor a trabalhar e pouco mais, uma bateria de arranque ou de dupla utilização é suficiente. Se tiver sonda, GPS, bomba de porão, luzes ou frigorífico, o sensato são duas: uma de arranque, reservada ao motor, e outra de serviço, de ciclo profundo, para os consumos. Assim, mesmo que passe horas fundeado com o frigorífico ligado, o motor arranca para regressar ao porto.

As duas são geridas com um corta-corrente ou seletor de baterias (as posições típicas são 1, 2, ambas e desligado). Serve para escolher de qual se alimenta, para as juntar numa emergência e para cortar tudo quando deixa o barco amarrado, de modo que nenhum consumo oculto as esvazie. Em lanchas com dois motores, o normal é uma bateria de arranque por motor. Encontra mais pormenores no nosso guia de baterias de barco e náutica.

Que tecnologia escolher: chumbo aberto, AGM ou dupla utilização

Chumbo-ácido aberto, de arranque

A clássica de eletrólito líquido: simples e adequada a motores pequenos e médios com pouca eletrónica. Vai sempre na vertical e num local ventilado. Na gama Varta Professional Starter tem, por exemplo, a Varta LFS60 (12 V, 60 Ah, 540 A) para motores pequenos e a Varta LFS95 (12 V, 95 Ah, 800 A) para motores de maior potência.

AGM

O eletrólito está absorvido em fibra de vidro: é selada, não derrama mesmo que o barco aderne, aguenta melhor a vibração e aceita bem a recarga. É a escolha lógica em motores grandes e em lanchas que navegam depressa. Um exemplo de arranque é a Optima Blue Top BTSLI-4.2 (12 V, 50 Ah, 815 A), AGM em espiral, compacta e com muita corrente de arranque para o seu tamanho.

Dupla utilização

Põe o motor a trabalhar e ainda suporta descargas de serviço. É a solução quando só cabe uma bateria ou quando pretende simplificar a instalação. Na Varta, a Varta LA80 (12 V, 80 Ah, 800 A), da gama Professional Dual Purpose AGM; na Optima, a Optima Blue Top BTDC-5.0 (12 V, 66 Ah, 765 A).

Tem todas as referências Varta e Optima no catálogo de baterias de barco. Também trabalhamos Tudor e Exide e, para serviço e ciclo profundo, Trojan, Rolls e TAB: para estas marcas, peça orçamento.

Instalação segura a bordo: conselhos gerais

Não montamos baterias a bordo, mas estes conselhos servem para qualquer lancha:

• Caixa estanque ou suporte de bateria: protege dos salpicos e retém um eventual derrame.
• Fixação firme: com cinta ou braçadeira de fixação. A bateria não deve mexer-se nem com mar agitado.
• Bornes protegidos: capa no positivo, terminais limpos e bem apertados, e massa ou spray protetor contra o salitre.
• Ventilação: as baterias de chumbo podem libertar gás durante a carga. Nunca num cofre fechado sem respiro nem encostadas ao depósito de combustível.

Quanto à entrega: entregamos baterias a particulares e a profissionais em Málaga e na Costa del Sol, também em portos de recreio. Levamo-la ao porto; a montagem fica a seu cargo ou do seu mecânico náutico. Consulte o prazo de entrega ao encomendar.

Peça orçamento para a bateria do seu fora de borda em Málaga

Para acertar precisamos de quatro dados: marca e potência do motor, se o arranque é manual ou elétrico, que equipamentos tem ligados e as medidas do espaço ou a referência da bateria atual. Envie-nos esses dados por WhatsApp ou ligue-nos para o +34 952 31 01 18. Somos Distribuidor Oficial Varta, com loja em C/ La Orotava, 100, 29006 Málaga (polígono San Luis). Se passar pela loja, é atendido sem marcação, verificamos gratuitamente a sua bateria atual e recolhemos a usada para reciclagem.