Quale batteria serve a un motore fuoribordo (in base alla potenza)

Se hai una barca a motore o un gommone con fuoribordo a Málaga o sulla Costa del Sol, prima o poi tocca cambiare la batteria. E il dubbio è sempre lo stesso: quale batteria serve al mio motore. Dipende dalla potenza, dal tipo di avviamento, manuale o elettrico, e da quello che hai collegato a bordo. Qui trovi tutto in ordine per scegliere bene al primo colpo.

Batteria per fuoribordo in base alla potenza del motore

Questa tabella ti dà un riferimento. Vale per motori a benzina con avviamento elettrico e batteria da 12 V:

Gli intervalli sono indicativi. Quello che conta è il manuale del costruttore del motore, che indica la corrente di avviamento marina minima e, a volte, la capacità minima. La batteria deve raggiungere o superare quei valori: restare sotto significa avviamenti faticosi e una batteria che dura poco. Andare un po’ oltre non fa danni, purché entri nel vano e sia ben fissata.

Avviamento manuale o avviamento elettrico

Un piccolo fuoribordo ad avviamento manuale (a strappo) non ha bisogno di batteria per mettersi in moto. Altra cosa è voler alimentare luci di navigazione, un ecoscandaglio o una pompa di sentina: allora la batteria serve, ma di servizio, non di avviamento.

Con l’avviamento elettrico la batteria è indispensabile, e c’è un dettaglio che conviene sapere: l’impianto di ricarica di un fuoribordo eroga molta meno corrente dell’alternatore di un’auto. Nelle uscite brevi, con il motore al minimo per buona parte del tempo, la batteria non recupera tutto quello che ha speso. Per questo in nautica fanno comodo un caricabatterie a terra e una batteria con un po’ di margine.

CCA e MCA: che cosa significano

Sono due modi di misurare la stessa cosa: quanta corrente può dare la batteria per 30 secondi per far girare il motorino di avviamento.

• CCA (Cold Cranking Amps): corrente di avviamento a freddo. Si misura a −18 °C ed è il valore abituale sulle batterie per auto.
• MCA (Marine Cranking Amps): corrente di avviamento marina. Si misura a 0 °C, quindi, per la stessa batteria, il valore in MCA è più alto di quello in CCA, nell’ordine di un quarto in più.

I manuali dei fuoribordo di solito indicano il minimo in MCA. Non confrontare un dato in MCA con uno in CCA senza convertirlo. Se hai dubbi, mandaci quello che dice il manuale e ti diciamo quale batteria lo rispetta.

Perché una batteria da auto non è una buona idea in barca

Entra nel vano e mette in moto, sì. Ma non è fatta per questo:

• Vibrazioni: una barca in planata batte sull’onda di continuo. Le batterie marine hanno piastre rinforzate e meglio trattenute; una da auto soffre e dura meno.
• Inclinazione: una barca sbanda e beccheggia. Una batteria da auto a elettrolita liquido può perdere acido e questo, vicino a cavi e carburante, non è una buona compagnia.
• Scariche: la batteria da auto è pensata per dare uno spunto di corrente e ricaricarsi subito. A bordo l’elettronica continua a funzionare a motore spento, e quelle scariche ripetute la esauriscono presto.

Una batteria o due? Avviamento e servizi

Se metti solo in moto il motore e poco altro, una batteria di avviamento o a doppio uso è sufficiente. Se hai ecoscandaglio, GPS, pompa di sentina, luci o frigo, la scelta sensata sono due: una di avviamento, riservata al motore, e una di servizio, a ciclo profondo, per le utenze. Così, anche dopo ore alla fonda con il frigo acceso, il motore parte per rientrare in porto.

Le due si gestiscono con uno staccabatteria o selettore di batterie (le posizioni tipiche sono 1, 2, entrambe e spento). Serve a scegliere da quale prelevi, a unirle in caso di emergenza e a staccare tutto quando lasci la barca ormeggiata, in modo che nessun assorbimento nascosto le scarichi. Sulle barche bimotore, di norma c’è una batteria di avviamento per ogni motore. Trovi più dettagli nella nostra guida alle batterie per barca e nautica.

Quale tecnologia scegliere: piombo aperto, AGM o doppio uso

Piombo-acido aperto, di avviamento

La classica a elettrolita liquido: semplice e adatta a motori piccoli e medi con poca elettronica. Va sempre in piedi e in un punto ventilato. Nella gamma Varta Professional Starter trovi, per esempio, la Varta LFS60 (12 V, 60 Ah, 540 A) per motori piccoli e la Varta LFS95 (12 V, 95 Ah, 800 A) per motori più potenti.

AGM

L’elettrolita è assorbito in fibra di vetro: è sigillata, non perde anche se la barca sbanda, sopporta meglio le vibrazioni e accetta bene la ricarica. È la scelta logica per i motori grandi e per le barche veloci. Un esempio di avviamento è la Optima Blue Top BTSLI-4.2 (12 V, 50 Ah, 815 A), AGM a spirale, compatta e con molta corrente di spunto per le sue dimensioni.

Doppio uso

Mette in moto il motore e in più sopporta le scariche dei servizi. È la soluzione quando c’è posto per una sola batteria o quando vuoi semplificare l’impianto. In Varta, la Varta LA80 (12 V, 80 Ah, 800 A), della gamma Professional Dual Purpose AGM; in Optima, la Optima Blue Top BTDC-5.0 (12 V, 66 Ah, 765 A).

Trovi tutti i modelli Varta e Optima nel catalogo delle batterie per barca. Trattiamo anche Tudor ed Exide e, per servizi e ciclo profondo, Trojan, Rolls e TAB: per questi marchi, chiedi un preventivo.

Installazione sicura a bordo: consigli generali

Noi non montiamo le batterie a bordo, ma questi consigli valgono per qualsiasi barca:

• Cassetta stagna o portabatteria: protegge dagli spruzzi e trattiene un’eventuale perdita.
• Fissaggio saldo: con cinghia o staffa di fissaggio. La batteria non deve muoversi nemmeno con mare formato.
• Morsetti protetti: cappuccio sul positivo, capicorda puliti e ben serrati, e grasso o spray protettivo contro la salsedine.
• Ventilazione: le batterie al piombo possono sviluppare gas durante la carica. Mai in un gavone chiuso senza sfiato né attaccate al serbatoio del carburante.

Quanto alla consegna: consegniamo batterie a privati e professionisti a Málaga e sulla Costa del Sol, anche nei porti turistici. Te la portiamo in porto; il montaggio lo fai tu o il tuo meccanico nautico. Chiedi i tempi di consegna al momento dell’ordine.

Chiedi un preventivo per la batteria del tuo fuoribordo a Málaga

Per scegliere bene ci servono quattro dati: marca e potenza del motore, se l’avviamento è manuale o elettrico, quali apparecchi hai collegato e le misure del vano o il codice della batteria attuale. Mandaceli su WhatsApp o chiamaci al +34 952 31 01 18. Siamo Distributore Ufficiale Varta, con negozio in C/ La Orotava, 100, 29006 Málaga (zona industriale San Luis). Se passi in negozio ti serviamo senza appuntamento, controlliamo gratis la tua batteria attuale e ritiriamo quella usata per riciclarla.