Batterie al litio in barca: quando convengono e quando no

Passare il banco servizi di una barca a vela o di un cabinato a motore al litio (LiFePO4) può essere il miglior intervento elettrico sulla barca… oppure una spesa che non ammortizzerai mai. Dipende da come navighi, non dalla moda. Da Málaga Baterías forniamo batterie al litio e AGM per le barche di Málaga e della Costa del Sol, e qui ti spieghiamo senza giri di parole quando il cambio conviene, quando no e che cosa va controllato a bordo prima di fare il passo.

Che cosa cambia con il LiFePO4 rispetto all’AGM

Entrambe le tecnologie vanno bene per un banco servizi. Cambia quanta energia sfrutti davvero.

• Capacità utile. A una AGM conviene non scendere molto sotto la metà della capacità, se vuoi che duri. Una LiFePO4 consente di usare abitualmente la maggior parte della capacità nominale.
• Peso. A parità di capacità nominale, una batteria al litio pesa circa la metà di una al piombo, o anche meno.
• Cicli. Trattata bene, una LiFePO4 sopporta un numero di cicli di carica e scarica diverse volte superiore a quello di una AGM.
• Velocità di carica. Il piombo accetta sempre meno corrente man mano che si riempie e l’ultimo tratto è lento. Il litio accetta corrente elevata quasi fino alla fine e sfrutta meglio le ore di motore o di sole.
• Tensione stabile. In una AGM la tensione cala man mano che si scarica. Nel litio resta quasi piatta fino alla fine.

Quando conviene passare al litio

• Stai spesso in rada. Se passi le notti fuori dal porto, ogni amperora utile conta, e il litio ti dà più autonomia nello stesso spazio.
• Hai consumi elevati. Frigorifero a compressore, pilota automatico, strumenti, luci e un inverter si sommano in fretta.
• Ricarichi con pannelli solari. Il litio accetta tutto ciò che danno i pannelli quasi fino al pieno e non soffre se resta per giorni a mezza carica. Lo spieghiamo per i camper in batteria servizi con pannello solare.
• Il peso conta. Regata-crociera, multiscafi, motoscafi plananti o barche con le batterie lontane dal centro: togliere decine di chili fa comodo.
• Uso intensivo. Se vivi a bordo, fai lunghe traversate o la barca lavora in charter, i cicli in più si ripagano.

Quando non conviene

• Uscite giornaliere con colonnina al pontile. Esci la mattina, rientri il pomeriggio e il caricabatterie di banchina ripristina la batteria. Quasi non la cicli: un banco AGM ben dimensionato basta e avanza.
• Consumi ridotti. Se a bordo ci sono solo luci, ecoscandaglio, radio e poco altro, non sfrutterai la capacità in più.
• Barca usata poche settimane all’anno. Il litio si ripaga ciclando. Se la barca resta ormeggiata quasi tutto l’anno, paghi cicli che non userai. In quel caso conta di più curare bene ciò che hai già: guarda come mettere a riposo invernale la batteria della barca.

E se in più devi cambiare caricabatterie e regolatore e aggiungere un caricabatterie DC-DC senza che l’uso lo giustifichi, ti rende di più un buon banco AGM. Vendiamo entrambe le cose, quindi te lo diciamo lo stesso.

Che cosa controllare prima di cambiare

Una batteria al litio non si installa «dove stava l’altra» senza guardare nient’altro. Ripassa questi punti con il tuo elettricista nautico.

Caricabatterie di banchina e regolatore solare

Entrambi devono avere un profilo di carica per il litio (LiFePO4) o permettere di regolare le tensioni. Un caricabatterie pensato solo per il piombo può usare tensioni e fasi, come l’equalizzazione, che non vanno bene per una batteria al litio. Se il tuo non lo ha, va sostituito.

Alternatore

Una batteria al litio accetta così tanta corrente da far lavorare l’alternatore al massimo per molto tempo e surriscaldarlo. Inoltre, se il BMS interrompe la carica di colpo, l’alternatore può subire un picco di tensione. La soluzione abituale è un caricabatterie DC-DC tra il circuito di avviamento e il banco al litio, che limita la corrente e protegge l’alternatore.

BMS, fusibili e sezione dei cavi

Il BMS è l’elettronica che sorveglia le celle e scollega la batteria se tensione, corrente o temperatura escono dai limiti. Verifica la corrente massima che ammette, soprattutto se hai un inverter o un salpa ancora. Il litio può erogare correnti molto elevate, quindi servono un fusibile adeguato vicino alla batteria e cavi di sezione sufficiente per la corrente reale.

La batteria di avviamento resta al piombo

Di norma si passa al litio solo il banco servizi. Il motore continua ad avviarsi con una batteria al piombo, fatta per dare lo spunto di avviamento. Se hai dubbi su quale monta il tuo motore, lo vediamo nella guida alle batterie per barca e nautica.

Sicurezza: perché LiFePO4

«Litio» non è una cosa sola. Il LiFePO4 (litio-ferro-fosfato) è la chimica più stabile della famiglia e quella che si usa nella nautica e nel caravanning per i banchi servizi. Questo non toglie che l’installazione debba essere corretta: batteria ben fissata, in un luogo asciutto e ventilato, con il suo fusibile, cavi della sezione adeguata e apparecchi di carica compatibili.

Le batterie al litio per barca che abbiamo a Málaga

Come Distributore Ufficiale Varta trattiamo la gamma Varta Professional Li-Ion Deep Cycle, batterie da 12,8 V nominali, la tensione tipica di un pacco di quattro celle LiFePO4 in serie:

• Varta LL50 12.8V 50Ah: la più compatta, 6,8 kg.
• Varta LL100 12.8V 100Ah: 12 kg in una cassa da 278 × 175 × 190 mm.
• Varta LL100LT 12.8V 100Ah: versione LT, con la stessa capacità, le stesse misure e lo stesso peso della LL100.
• Varta LL150 12.8V 150Ah: 20 kg, 353 mm di lunghezza.
• Varta LL150LT 12.8V 150Ah: versione LT, con la stessa capacità, le stesse misure e lo stesso peso della LL150.
• Varta LL200 12.8V 200Ah: la più capiente della gamma, 30 kg.

Se sei indeciso tra la versione normale e la LT, chiedici e ti mandiamo la scheda tecnica del produttore per il tuo impianto. Per confrontare i pesi: la LL100 pesa 12 kg e la AGM Varta LA105 12V 105Ah 950A pesa 28,53 kg.

Se il litio non ti conviene, l’alternativa è la gamma Varta Professional Dual Purpose AGM, adatta a servizi e avviamento: dalla Varta LA95 12V 95Ah 850A fino alla Varta LA210 12V 210Ah 1200A. Trovi tutti i modelli nel catalogo di batterie per barca e più dettagli sulla tecnologia in batterie al litio. Per altre marche, chiedi un preventivo.

Consegna nei porti turistici della Costa del Sol

Puoi ritirare la batteria in negozio (C/ La Orotava, 100, Málaga) o chiederci di portartela: facciamo consegna di batterie nei porti turistici di Málaga e della Costa del Sol. È solo consegna: non montiamo a bordo, l’installazione la fa il tuo elettricista nautico. Chiedici i tempi di consegna. Per scegliere la capacità, scrivici su WhatsApp con ciò che hai ora, i tuoi consumi e come ricarichi, oppure chiama il +34 952 31 01 18.