Lithiumbatterien auf dem Boot: wann sie sich lohnen und wann nicht

Die Verbraucherbank einer Segelyacht oder eines Motorkreuzers auf Lithium (LiFePO4) umzustellen, kann die beste elektrische Verbesserung an Bord sein … oder eine Ausgabe, die sich nie bezahlt macht. Es kommt darauf an, wie Sie Ihr Boot nutzen, nicht auf den Trend. Bei Málaga Baterías liefern wir Lithium- und AGM-Batterien für Boote in Málaga und an der Costa del Sol. Hier erklären wir Ihnen ohne Umschweife, wann sich der Umstieg lohnt, wann nicht und was an Bord vorher zu prüfen ist.

Was sich mit LiFePO4 gegenüber AGM ändert

Beide Technologien eignen sich für eine Verbraucherbank. Der Unterschied liegt darin, wie viel Energie Sie tatsächlich nutzen können.

• Nutzbare Kapazität. Eine AGM sollte nicht regelmäßig weit unter die Hälfte ihrer Kapazität entladen werden, wenn sie lange halten soll. Bei einer LiFePO4 können Sie den größten Teil der Nennkapazität im Alltag nutzen.
• Gewicht. Bei gleicher Nennkapazität wiegt eine Lithiumbatterie etwa die Hälfte einer Bleibatterie oder weniger.
• Zyklen. Gut behandelt verträgt eine LiFePO4 ein Mehrfaches an Lade- und Entladezyklen einer AGM.
• Ladegeschwindigkeit. Blei nimmt mit zunehmender Ladung immer weniger Strom auf, und das letzte Stück dauert lange. Lithium nimmt fast bis zum Schluss hohen Strom auf und nutzt Motor- oder Sonnenstunden besser.
• Stabile Spannung. Bei einer AGM sinkt die Spannung mit der Entladung. Bei Lithium bleibt sie fast bis zum Ende nahezu konstant.

Wann sich der Umstieg auf Lithium lohnt

• Sie ankern häufig. Wenn Sie Nächte außerhalb des Hafens verbringen, zählt jede nutzbare Amperestunde, und Lithium bringt Ihnen auf demselben Platz mehr Autonomie.
• Sie haben einen hohen Verbrauch. Kompressorkühlschrank, Autopilot, Instrumente, Beleuchtung und ein Wechselrichter summieren sich schnell.
• Sie laden mit Solarmodulen. Lithium nimmt fast bis zur Vollladung alles auf, was die Module liefern, und leidet nicht, wenn es tagelang halb geladen bleibt. Für Camper erklären wir das in Versorgungsbatterie mit Solarmodul.
• Das Gewicht zählt. Cruiser-Racer, Mehrrumpfboote, Gleiter oder Boote, bei denen die Batterien weit von der Mitte sitzen: Dutzende Kilo weniger sind willkommen.
• Intensive Nutzung. Wenn Sie an Bord leben, lange Törns fahren oder das Boot im Charter läuft, machen sich die zusätzlichen Zyklen bezahlt.

Wann es sich nicht lohnt

• Tagestörns mit Landstrom am Steg. Sie laufen morgens aus, kommen nachmittags zurück und das Landstrom-Ladegerät lädt die Batterie nach. Sie zyklisieren sie kaum: Eine richtig ausgelegte AGM-Bank reicht völlig aus.
• Geringer Verbrauch. Wenn an Bord nur Beleuchtung, Echolot, Funkgerät und wenig mehr laufen, nutzen Sie die zusätzliche Kapazität nicht aus.
• Boot, das nur wenige Wochen im Jahr genutzt wird. Lithium macht sich über die Zyklen bezahlt. Liegt das Boot fast das ganze Jahr fest, zahlen Sie für Zyklen, die Sie nicht nutzen. Dann ist es wichtiger, das Vorhandene gut zu pflegen: Lesen Sie, wie Sie die Bootsbatterie einwintern.

Und wenn Sie obendrein Ladegerät und Regler tauschen und einen Ladebooster (DC-DC) ergänzen müssen, ohne dass die Nutzung es rechtfertigt, fahren Sie mit einer guten AGM-Bank besser. Wir verkaufen beides und sagen es Ihnen deshalb so oder so.

Was vor dem Umstieg zu prüfen ist

Eine Lithiumbatterie wird nicht einfach „dorthin gestellt, wo die alte war“, ohne alles andere anzusehen. Gehen Sie diese Punkte mit Ihrem Bootselektriker durch.

Landstrom-Ladegerät und Solarregler

Beide müssen ein Ladeprofil für Lithium (LiFePO4) haben oder die Einstellung der Spannungen erlauben. Ein nur für Blei ausgelegtes Ladegerät kann Spannungen und Phasen wie die Ausgleichsladung verwenden, die einer Lithiumbatterie nicht guttun. Hat Ihres dieses Profil nicht, muss es ersetzt werden.

Lichtmaschine

Eine Lithiumbatterie nimmt so viel Strom auf, dass die Lichtmaschine lange unter Volllast läuft und überhitzen kann. Schaltet zudem das BMS die Ladung schlagartig ab, kann die Lichtmaschine eine Spannungsspitze abbekommen. Die übliche Lösung ist ein Ladebooster (DC-DC) zwischen Starterkreis und Lithiumbank, der den Strom begrenzt und die Lichtmaschine schützt.

BMS, Sicherungen und Kabelquerschnitt

Das BMS ist die Elektronik, die die Zellen überwacht und die Batterie trennt, wenn Spannung, Strom oder Temperatur den zulässigen Bereich verlassen. Prüfen Sie, welchen Maximalstrom es zulässt, vor allem bei Wechselrichter oder Ankerwinde. Lithium kann sehr hohe Ströme liefern, deshalb brauchen Sie eine passende Sicherung nahe an der Batterie und Kabel mit ausreichendem Querschnitt für den tatsächlichen Strom.

Die Starterbatterie bleibt eine Bleibatterie

Üblich ist, nur die Verbraucherbank auf Lithium umzustellen. Der Motor startet weiterhin mit einer Bleibatterie, die für den Startstrom gebaut ist. Wenn Sie unsicher sind, welche zu Ihrem Motor gehört, klären wir das im Ratgeber zu Boots- und Marinebatterien.

Sicherheit: warum LiFePO4

„Lithium“ ist nicht gleich Lithium. LiFePO4 (Lithium-Eisenphosphat) ist die stabilste Chemie der Familie und diejenige, die auf Booten und im Caravaning für Verbraucherbänke eingesetzt wird. Das ändert nichts daran, dass der Einbau fachgerecht sein muss: Batterie fest verzurrt, an einem trockenen, belüfteten Ort, mit eigener Sicherung, Kabeln im richtigen Querschnitt und kompatibler Ladetechnik.

Lithium-Bootsbatterien, die wir in Málaga führen

Als offizieller Varta-Vertriebspartner führen wir die Reihe Varta Professional Li-Ion Deep Cycle, Batterien mit 12,8 V Nennspannung, der Spannung eines Packs aus vier LiFePO4-Zellen in Reihe:

• Varta LL50 12.8V 50Ah: die kompakteste, 6,8 kg.
• Varta LL100 12.8V 100Ah: 12 kg in einem Gehäuse von 278 × 175 × 190 mm.
• Varta LL100LT 12.8V 100Ah: LT-Version, mit gleicher Kapazität, gleichen Maßen und gleichem Gewicht wie die LL100.
• Varta LL150 12.8V 150Ah: 20 kg, 353 mm lang.
• Varta LL150LT 12.8V 150Ah: LT-Version, mit gleicher Kapazität, gleichen Maßen und gleichem Gewicht wie die LL150.
• Varta LL200 12.8V 200Ah: die größte Kapazität der Reihe, 30 kg.

Wenn Sie zwischen der Standard- und der LT-Version schwanken, fragen Sie uns, und wir schicken Ihnen das Datenblatt des Herstellers für Ihre Anlage. Zum Gewichtsvergleich: Die LL100 wiegt 12 kg, die AGM Varta LA105 12V 105Ah 950A wiegt 28,53 kg.

Wenn sich Lithium für Sie nicht lohnt, ist die Alternative die Reihe Varta Professional Dual Purpose AGM, die sich für Versorgung und Start eignet: von der Varta LA95 12V 95Ah 850A bis zur Varta LA210 12V 210Ah 1200A. Alle Typen finden Sie im Katalog für Bootsbatterien und mehr zur Technologie unter Lithiumbatterien. Für andere Marken fordern Sie ein Angebot an.

Lieferung in die Sporthäfen der Costa del Sol

Sie können die Batterie im Geschäft abholen (C/ La Orotava, 100, Málaga) oder sie sich bringen lassen: Wir bieten die Lieferung von Batterien in Sporthäfen in Málaga und an der Costa del Sol. Es handelt sich um eine reine Lieferung: Wir bauen nicht an Bord ein, den Einbau übernimmt Ihr Bootselektriker. Fragen Sie nach der Lieferzeit. Für die Wahl der Kapazität schreiben Sie uns per WhatsApp, was Sie derzeit haben, wie hoch Ihr Verbrauch ist und wie Sie laden, oder rufen Sie an unter +34 952 31 01 18.