Baterías de litio en un barco: cuándo compensan y cuándo no

Cambiar el banco de servicio de un velero o de una lancha de crucero a litio (LiFePO4) puede ser la mejor mejora eléctrica del barco… o un gasto que no vas a amortizar nunca. Depende de cómo navegas, no de la moda. En Málaga Baterías suministramos baterías de litio y AGM para barcos de Málaga y la Costa del Sol, y aquí te contamos sin adornos cuándo compensa el cambio, cuándo no y qué hay que revisar a bordo antes de dar el paso.

Qué cambia con LiFePO4 frente a AGM

Las dos tecnologías sirven para un banco de servicio. Cambia cuánta energía aprovechas de verdad.

• Capacidad útil. A una AGM le conviene no bajar mucho de la mitad de su capacidad si quieres que dure. Una LiFePO4 admite usar la mayor parte de su capacidad nominal de forma habitual.
• Peso. Con la misma capacidad nominal, una batería de litio pesa en torno a la mitad o menos que una de plomo.
• Ciclos. Bien tratada, una LiFePO4 soporta varias veces más ciclos de carga y descarga que una AGM.
• Velocidad de carga. El plomo acepta cada vez menos corriente según se llena y el último tramo es lento. El litio admite corriente alta casi hasta el final y aprovecha mejor las horas de motor o de sol.
• Tensión estable. En una AGM la tensión va cayendo según se descarga. En litio se mantiene casi plana hasta el final.

Cuándo compensa pasar a litio

• Fondeas con frecuencia. Si pasas noches fuera del puerto, cada amperio-hora útil cuenta, y el litio te da más autonomía en el mismo hueco.
• Tienes mucho consumo. Nevera de compresor, piloto automático, instrumentos, luces y un inversor suman rápido.
• Cargas con placas solares. El litio acepta todo lo que dan los paneles casi hasta llenarse y no sufre por quedarse días a media carga. Lo explicamos para las campers en batería de servicio con placa solar.
• El peso importa. Regata-crucero, multicascos, lanchas planeadoras o barcos con las baterías lejos del centro: quitar decenas de kilos se agradece.
• Uso intensivo. Si vives a bordo, haces travesías largas o el barco trabaja en chárter, los ciclos de más se amortizan.

Cuándo no compensa

• Salidas de día con enchufe en el pantalán. Sales por la mañana, vuelves por la tarde y el cargador de puerto repone la batería. Apenas la ciclas: un banco AGM bien dimensionado te sobra.
• Poco consumo. Si a bordo solo hay luces, sonda, radio y poco más, no vas a aprovechar la capacidad extra.
• Barco que se usa pocas semanas al año. El litio se amortiza ciclando. Si el barco pasa casi todo el año amarrado, pagas por ciclos que no vas a usar. En ese caso importa más cuidar bien lo que ya tienes: mira cómo invernar la batería del barco.

Y si además tienes que cambiar cargador y regulador y añadir un cargador DC-DC sin que el uso lo justifique, te rinde más un buen banco AGM. Vendemos las dos cosas, así que te lo decimos igual.

Qué revisar antes de cambiar

Una batería de litio no se instala «donde estaba la otra» sin mirar nada más. Repasa esto con tu electricista náutico.

Cargador de puerto y regulador solar

Los dos deben tener perfil de carga para litio (LiFePO4) o permitir ajustar las tensiones. Un cargador pensado solo para plomo puede usar tensiones y fases, como la ecualización, que no le convienen a una batería de litio. Si el tuyo no lo tiene, hay que cambiarlo.

Alternador

Una batería de litio acepta tanta corriente que puede hacer trabajar al alternador al máximo durante mucho tiempo y recalentarlo. Además, si el BMS corta la carga de golpe, el alternador puede sufrir un pico de tensión. La solución habitual es un cargador DC-DC entre el circuito de arranque y el banco de litio, que limita la corriente y protege el alternador.

BMS, fusibles y sección de cable

El BMS es la electrónica que vigila las celdas y desconecta la batería si la tensión, la corriente o la temperatura se salen de margen. Comprueba qué corriente máxima admite, sobre todo si tienes inversor o molinete. El litio puede entregar corrientes muy altas, así que hace falta un fusible adecuado cerca de la batería y cable de sección suficiente para la corriente real.

La batería de arranque sigue siendo de plomo

Lo normal es pasar a litio solo el banco de servicio. El motor sigue arrancando con una batería de plomo, hecha para dar el pico de arranque. Si dudas de cuál lleva tu motor, lo vemos en la guía de baterías de barco y náutica.

Seguridad: por qué LiFePO4

«Litio» no es una sola cosa. El LiFePO4 (litio-ferrofosfato) es la química más estable de la familia y la que se usa en náutica y caravaning para bancos de servicio. Eso no quita que la instalación deba ser correcta: batería bien sujeta, en un lugar seco y ventilado, con su fusible, cable de la sección adecuada y equipos de carga compatibles.

Baterías de litio para barco que tenemos en Málaga

Como Distribuidor Oficial Varta trabajamos la gama Varta Professional Li-Ion Deep Cycle, baterías de 12,8 V nominales, la tensión propia de un pack de cuatro celdas LiFePO4 en serie:

• Varta LL50 12.8V 50Ah: la más compacta, 6,8 kg.
• Varta LL100 12.8V 100Ah: 12 kg en una caja de 278 × 175 × 190 mm.
• Varta LL100LT 12.8V 100Ah: versión LT, con la misma capacidad, medidas y peso que la LL100.
• Varta LL150 12.8V 150Ah: 20 kg, 353 mm de largo.
• Varta LL150LT 12.8V 150Ah: versión LT, con la misma capacidad, medidas y peso que la LL150.
• Varta LL200 12.8V 200Ah: la de mayor capacidad de la gama, 30 kg.

Si dudas entre la versión normal y la LT, pregúntanos y te pasamos la ficha técnica del fabricante para tu instalación. Para comparar pesos: la LL100 pesa 12 kg y la AGM Varta LA105 12V 105Ah 950A pesa 28,53 kg.

Si el litio no te compensa, la alternativa es la gama Varta Professional Dual Purpose AGM, que sirve para servicio y arranque: desde la Varta LA95 12V 95Ah 850A hasta la Varta LA210 12V 210Ah 1200A. Tienes todas las referencias en el catálogo de baterías de barco y más detalle sobre la tecnología en baterías de litio. Para otras marcas, pide presupuesto.

Entrega en puertos deportivos de la Costa del Sol

Puedes recoger la batería en la tienda (C/ La Orotava, 100, Málaga) o pedir que te la llevemos: hacemos reparto de baterías a puertos deportivos de Málaga y la Costa del Sol. Es solo entrega: no montamos a bordo, la instalación la hace tu electricista náutico. Consulta plazo de entrega. Para elegir capacidad, escríbenos por WhatsApp con lo que llevas ahora, tus consumos y cómo cargas, o llama al 952 31 01 18.