Baterías para carretillas y transpaletas en Málaga

Baterías de tracción para almacenes de Málaga y la Costa del Sol

Trabajamos para almacenes, operadores logísticos, distribución de hostelería, industria y comercios que mueven palés con una transpaleta. Las baterías de tracción las servimos nosotros: si la referencia que necesitas no está en stock, la traemos bajo pedido. Marcas con las que trabajamos en tracción: Varta, Tudor, Trojan, Rolls y TAB.

Repartimos a polígonos industriales de Málaga y la Costa del Sol (consulta plazo de entrega) y también puedes recoger en la tienda, en C/ La Orotava, 100, polígono San Luis. Recogemos la batería usada y la reciclamos sin coste. No hacemos el montaje en tus instalaciones: te entregamos la batería y la coloca tu personal o tu servicio de mantenimiento.

Qué batería lleva cada tipo de máquina

Trabajamos baterías para equipos como Linde, Still, Jungheinrich, Toyota o Crown, entre otros. La tensión y la capacidad se confirman siempre por la placa de la máquina o de la batería actual. Si lo tuyo es una transpaleta, tienes más detalle en la página de baterías para transpaletas eléctricas.

Monoblocs o elementos de 2 V (PzS): en qué se diferencian

• Monoblocs de tracción: bloques de 6 V o 12 V conectados en serie hasta sumar la tensión de la máquina (dos de 12 V para 24 V, por ejemplo). Los hay de plomo abierto, AGM y gel. Se montan en transpaletas, apiladores ligeros y máquinas de poco recorrido.
• Elementos de 2 V (PzS): celdas individuales de placa positiva tubular y electrolito líquido, unidas con puentes dentro de un cofre de acero. Doce elementos dan 24 V, veinticuatro dan 48 V y cuarenta dan 80 V. Es la construcción habitual en carretillas contrapesadas y retráctiles.

El monobloc es más sencillo de cambiar y ocupa poco. La batería de elementos ofrece más capacidad, soporta mejor el trabajo diario a fondo y permite sustituir un elemento averiado sin cambiar el conjunto, si el resto está en buen estado.

Plomo abierto, gel/AGM o litio: según turnos y forma de cargar

• Plomo abierto: la opción clásica para un turno diario con carga completa después. Necesita reponer agua desmineralizada y una zona de carga ventilada. Lleva mal la carga de oportunidad si se convierte en costumbre.
• Gel y AGM: selladas, sin rellenar agua y sin derrames. Encajan en uso moderado y en zonas limpias, como alimentación o tienda. Piden un cargador con el perfil adecuado y no conviene apurarlas.
• Litio: admite cargas parciales en los descansos, por eso se plantea en trabajo a varios turnos. No tiene mantenimiento de agua. Requiere cargador compatible y, como pesa menos, hay que comprobar el peso mínimo de la máquina.

Cuéntanos cuántos turnos haces, cuándo puedes cargar y qué cargador tienes. Con eso te decimos qué tecnología tiene sentido y cuál no. Si quieres pasar de plomo a litio, pregúntanos antes: no siempre es un cambio directo.

Qué mirar en la placa de la batería

• Tensión (V): 24, 48 u 80 V son las más comunes. Tiene que coincidir con la de la máquina y con la del cargador.
• Capacidad C5 (Ah): en tracción la capacidad se da para una descarga de cinco horas. No la compares con los Ah en C20 de una batería de servicio: no son equivalentes.
• Peso: el de la batería en servicio y, en la placa de la carretilla, el peso mínimo y máximo de batería admitido.
• Medidas del cofre: largo, ancho y alto. El hueco de la máquina no perdona, y tampoco la altura con tapones y puentes.
• Conector: tipo, amperaje y lado por el que sale el cable. Si es distinto, no enchufa en la máquina ni en el cargador.

Por qué el peso importa en una contrapesada

En una carretilla contrapesada la batería forma parte del contrapeso. Si montas una más ligera que el mínimo que marca el fabricante, la máquina pierde estabilidad y capacidad de carga con la horquilla elevada. Por eso no vale cualquier batería que quepa en el hueco: hay que respetar el peso mínimo de la placa o compensarlo con lastre según indique el fabricante de la máquina.

Qué necesitamos para darte presupuesto

Cuidados que alargan la vida de una batería de plomo

• Agua, después de la carga: rellena con agua desmineralizada cuando la carga haya terminado, nunca antes. El electrolito sube al cargar y, si rellenas antes, rebosa.
• Cargas completas: en plomo, cargar a medias de forma habitual sulfata las placas y resta capacidad. Deja que el cargador termine el ciclo.
• Igualación: haz la carga de igualación con la frecuencia que indique el fabricante de la batería o del cargador. Empareja los elementos y evita que uno se quede atrás.
• Limpieza: mantén la parte superior seca y limpia, los tapones cerrados y los bornes apretados. La suciedad húmeda provoca fugas de corriente y corrosión en el cofre.

Pide presupuesto para tu empresa

Rellena el formulario y te contestamos con el presupuesto de la batería de tracción que necesitas. Si prefieres hablarlo, llama al 952 31 01 18 o escríbenos por WhatsApp.