Batteries pour chariots et transpalettes à Malaga

Batteries de traction pour les entrepôts de Malaga et de la Costa del Sol

Nous travaillons pour des entrepôts, des logisticiens, des distributeurs de l’hôtellerie-restauration, des industriels et des commerces qui déplacent des palettes au transpalette. Les batteries de traction, c’est nous qui les fournissons : si la référence dont vous avez besoin n’est pas en stock, nous la faisons venir sur commande. Marques avec lesquelles nous travaillons en traction : Varta, Tudor, Trojan, Rolls et TAB.

Nous livrons dans les zones industrielles de Malaga et de la Costa del Sol (délai de livraison sur demande) et vous pouvez aussi retirer au magasin, C/ La Orotava, 100, zone industrielle San Luis. Nous reprenons la batterie usagée et la recyclons sans frais. Nous ne faisons pas le montage dans vos locaux : nous livrons la batterie et c’est votre personnel ou votre service de maintenance qui la met en place.

Quelle batterie pour chaque type de machine

Nous traitons des batteries pour des équipements tels que Linde, Still, Jungheinrich, Toyota ou Crown, entre autres. La tension et la capacité se confirment toujours sur la plaque de la machine ou de la batterie actuelle. S’il s’agit d’un transpalette, vous trouverez plus de détails sur la page des batteries pour transpalettes électriques.

Monoblocs ou éléments 2 V (PzS) : les différences

• Monoblocs de traction : des blocs de 6 V ou 12 V reliés en série jusqu’à atteindre la tension de la machine (deux blocs de 12 V pour 24 V, par exemple). Ils existent en plomb ouvert, AGM et gel. On les trouve sur les transpalettes, les gerbeurs légers et les machines qui roulent peu.
• Éléments 2 V (PzS) : des cellules individuelles à plaques positives tubulaires et électrolyte liquide, reliées par des connexions dans un coffre en acier. Douze éléments donnent 24 V, vingt-quatre donnent 48 V et quarante donnent 80 V. C’est la construction habituelle des chariots frontaux et des chariots à mât rétractable.

Le monobloc est plus simple à remplacer et prend peu de place. La batterie à éléments offre plus de capacité, supporte mieux un travail quotidien soutenu et permet de remplacer un élément défectueux sans changer l’ensemble, si le reste est en bon état.

Plomb ouvert, gel/AGM ou lithium : selon les postes et la façon de charger

• Plomb ouvert : le choix classique pour un poste par jour suivi d’une charge complète. Il demande des appoints d’eau déminéralisée et une zone de charge ventilée. Il supporte mal la charge d’opportunité lorsqu’elle devient une habitude.
• Gel et AGM : étanches, sans appoint d’eau et sans débordement. Elles conviennent à un usage modéré et aux zones propres, comme l’alimentaire ou le magasin. Elles exigent un chargeur au profil adapté et il vaut mieux ne pas les vider à fond.
• Lithium : il accepte les charges partielles pendant les pauses, d’où son intérêt pour le travail en plusieurs postes. Aucun entretien d’eau. Il faut un chargeur compatible et, comme il pèse moins, vérifier le poids minimal de la machine.

Dites-nous combien de postes vous faites, quand vous pouvez charger et quel chargeur vous avez. Nous vous indiquons alors quelle technologie a du sens et laquelle n’en a pas. Si vous souhaitez passer du plomb au lithium, demandez-nous avant : ce n’est pas toujours un remplacement direct.

Que regarder sur la plaque de la batterie

• Tension (V) : 24, 48 ou 80 V sont les plus courantes. Elle doit correspondre à celle de la machine et à celle du chargeur.
• Capacité C5 (Ah) : en traction, la capacité est donnée pour une décharge de cinq heures. Ne la comparez pas aux Ah en C20 d’une batterie de servitude : ce n’est pas équivalent.
• Poids : celui de la batterie en service et, sur la plaque du chariot, le poids minimal et maximal de batterie admis.
• Dimensions du coffre : longueur, largeur et hauteur. Le logement de la machine ne pardonne pas, la hauteur avec bouchons et connexions non plus.
• Connecteur : type, intensité et côté de sortie du câble. S’il est différent, il ne se branche ni sur la machine ni sur le chargeur.

Pourquoi le poids compte sur un chariot frontal

Sur un chariot frontal, la batterie fait partie du contrepoids. Si vous montez une batterie plus légère que le minimum prévu par le constructeur, la machine perd en stabilité et en capacité de charge fourches levées. Voilà pourquoi une batterie qui entre dans le logement ne convient pas forcément : il faut respecter le poids minimal de la plaque ou le compenser par un lest, selon les indications du constructeur de la machine.

Ce qu’il nous faut pour établir votre devis

Les soins qui prolongent la vie d’une batterie au plomb

• L’eau, après la charge : faites l’appoint en eau déminéralisée une fois la charge terminée, jamais avant. Le niveau d’électrolyte monte pendant la charge et, si vous remplissez avant, il déborde.
• Charges complètes : au plomb, charger à moitié de façon habituelle sulfate les plaques et réduit la capacité. Laissez le chargeur terminer son cycle.
• Égalisation : effectuez la charge d’égalisation à la fréquence indiquée par le fabricant de la batterie ou du chargeur. Elle équilibre les éléments et évite que l’un d’eux prenne du retard.
• Nettoyage : gardez le dessus sec et propre, les bouchons fermés et les bornes serrées. La saleté humide provoque des fuites de courant et de la corrosion dans le coffre.

Demandez un devis pour votre entreprise

Remplissez le formulaire et nous vous répondons avec le devis de la batterie de traction dont vous avez besoin. Si vous préférez en parler, appelez le +34 952 31 01 18 ou écrivez-nous sur WhatsApp.