Baterias para empilhadores e porta-paletes em Málaga

Baterias de tração para armazéns de Málaga e da Costa del Sol

Trabalhamos para armazéns, operadores logísticos, distribuição para hotelaria, indústria e comércios que movimentam paletes com um porta-paletes. As baterias de tração são fornecidas por nós: se a referência de que precisa não estiver em stock, encomendamo-la. Marcas com que trabalhamos em tração: Varta, Tudor, Trojan, Rolls e TAB.

Entregamos em zonas industriais de Málaga e da Costa del Sol (consulte o prazo de entrega) e também pode levantar na loja, na C/ La Orotava, 100, polígono San Luis. Recolhemos a bateria usada e reciclamo-la sem custos. Não fazemos a montagem nas suas instalações: entregamos a bateria e é o seu pessoal ou o seu serviço de manutenção que a coloca.

Que bateria leva cada tipo de máquina

Trabalhamos baterias para equipamentos como Linde, Still, Jungheinrich, Toyota ou Crown, entre outros. A tensão e a capacidade confirmam-se sempre pela chapa da máquina ou da bateria atual. Se o seu caso é um porta-paletes, encontra mais pormenores na página de baterias para porta-paletes elétricos.

Monoblocos ou elementos de 2 V (PzS): em que diferem

• Monoblocos de tração: blocos de 6 V ou 12 V ligados em série até perfazer a tensão da máquina (dois de 12 V para 24 V, por exemplo). Existem em chumbo aberto, AGM e gel. Montam-se em porta-paletes, stackers ligeiros e máquinas de pouco percurso.
• Elementos de 2 V (PzS): células individuais de placa positiva tubular e eletrólito líquido, unidas por pontes dentro de um cofre de aço. Doze elementos dão 24 V, vinte e quatro dão 48 V e quarenta dão 80 V. É a construção habitual em empilhadores contrabalançados e retráteis.

O monobloco é mais simples de trocar e ocupa pouco espaço. A bateria de elementos oferece mais capacidade, suporta melhor o trabalho diário exigente e permite substituir um elemento avariado sem trocar o conjunto, se o resto estiver em bom estado.

Chumbo aberto, gel/AGM ou lítio: conforme os turnos e a forma de carregar

• Chumbo aberto: a opção clássica para um turno diário com carga completa a seguir. Precisa de reposição de água desmineralizada e de uma zona de carga ventilada. Dá-se mal com a carga de oportunidade quando esta se torna um hábito.
• Gel e AGM: seladas, sem repor água e sem derrames. Adequam-se a uso moderado e a zonas limpas, como alimentação ou loja. Pedem um carregador com o perfil adequado e não convém descarregá-las a fundo.
• Lítio: aceita cargas parciais nas pausas, por isso é considerado em trabalho por vários turnos. Não tem manutenção de água. Exige carregador compatível e, como pesa menos, é preciso verificar o peso mínimo da máquina.

Diga-nos quantos turnos faz, quando pode carregar e que carregador tem. Com isso indicamos-lhe que tecnologia faz sentido e qual não faz. Se pretende passar de chumbo para lítio, pergunte-nos antes: nem sempre é uma troca direta.

O que ver na chapa da bateria

• Tensão (V): 24, 48 ou 80 V são as mais comuns. Tem de coincidir com a da máquina e com a do carregador.
• Capacidade C5 (Ah): em tração, a capacidade é indicada para uma descarga de cinco horas. Não a compare com os Ah em C20 de uma bateria de serviço: não são equivalentes.
• Peso: o da bateria em serviço e, na chapa do empilhador, o peso mínimo e máximo de bateria admitido.
• Medidas do cofre: comprimento, largura e altura. O alojamento da máquina não perdoa, nem a altura com tampões e pontes.
• Conector: tipo, amperagem e lado por onde sai o cabo. Se for diferente, não liga à máquina nem ao carregador.

Porque é que o peso conta num empilhador contrabalançado

Num empilhador contrabalançado a bateria faz parte do contrapeso. Se montar uma mais leve do que o mínimo indicado pelo fabricante, a máquina perde estabilidade e capacidade de carga com os garfos elevados. Por isso não serve qualquer bateria que caiba no alojamento: é preciso respeitar o peso mínimo da chapa ou compensá-lo com lastro, conforme indicar o fabricante da máquina.

O que precisamos para lhe dar orçamento

Cuidados que prolongam a vida de uma bateria de chumbo

• Água, depois da carga: ateste com água desmineralizada quando a carga tiver terminado, nunca antes. O eletrólito sobe durante a carga e, se atestar antes, transborda.
• Cargas completas: em chumbo, carregar a meio de forma habitual sulfata as placas e reduz a capacidade. Deixe o carregador terminar o ciclo.
• Igualização: faça a carga de igualização com a frequência indicada pelo fabricante da bateria ou do carregador. Equilibra os elementos e evita que um fique para trás.
• Limpeza: mantenha a parte superior seca e limpa, os tampões fechados e os bornes apertados. A sujidade húmida provoca fugas de corrente e corrosão no cofre.

Peça orçamento para a sua empresa

Preencha o formulário e respondemos-lhe com o orçamento da bateria de tração de que precisa. Se preferir falar connosco, ligue para o +34 952 31 01 18 ou escreva-nos por WhatsApp.