Aufbaubatterie und Solarmodul im Wohnmobil und Campervan: so passen sie zusammen

Wenn Sie ein Solarmodul auf Ihrem Campervan, Wohnmobil oder Wohnwagen haben oder montieren wollen, ist die Aufbaubatterie die halbe Anlage: Das Modul erzeugt den Strom, aber die Batterie speichert ihn für die Nacht. In Málaga und an der Costa del Sol sind wir im Vorteil, denn hier scheint fast das ganze Jahr die Sonne, und das erlaubt knapper bemessene Batteriebänke als in Nordeuropa. Hier lesen Sie, wie Sie Modul, Laderegler und Batterie so kombinieren, dass die Anlage funktioniert und die Batterie lange hält.

Der Grundaufbau: vom Modul zu den Verbrauchern

Jede Solaranlage in einem Freizeitfahrzeug, ob groß oder klein, folgt demselben Weg.

Das Modul wird nie direkt an die Batterie angeschlossen: Es läuft immer über den Laderegler, der abschaltet, wenn die Batterie voll ist, und verhindert, dass sie sich nachts über das Modul entlädt.

Die Starterbatterie bleibt getrennt. Sie gehört zum Motor, wird von der Lichtmaschine geladen und soll den Wohnraum nicht versorgen, denn wenn Sie sie leeren, springt der Motor nicht mehr an. Manche Regler haben einen zweiten Ausgang, der sie erhält, während das Fahrzeug steht. Wenn Sie unsicher sind, welche Batterie welche ist, erklären wir es unter Wohnwagenbatterien.

Laderegler: PWM oder MPPT

• PWM: einfach und günstig. Er zieht die Modulspannung auf die Batteriespannung herunter, der Überschuss geht verloren. Er genügt für ein kleines Modul, das die Batterie nur erhält.
• MPPT: sucht den Punkt, an dem das Modul am meisten leistet, und wandelt die überschüssige Spannung in Ladestrom um. Er holt mehr aus demselben Modul heraus, vor allem bei bedecktem Himmel oder bei Modulen mit hoher Spannung.

Entscheidend ist das Ladeprofil

Wichtiger als das Kürzel ist, dass der Regler das Ladeprofil Ihrer Batterietechnologie beherrscht. Jede verlangt ihre eigenen Spannungen: Offene Bleibatterien vertragen eine Ausgleichsladung, AGM nicht; Blei profitiert von einer Temperaturkompensation, Lithium will sie nicht und braucht auch keine lange Erhaltungsladung. Mit dem falschen Profil bleibt die Batterie halb voll oder wird bei jedem Zyklus belastet.

Welche Aufbaubatterie zum Solarmodul passt

AGM als Dual-Purpose- oder zyklenfeste Batterie

Verschlossen, wartungsfrei, auslaufsicher und unempfindlich gegen Erschütterungen. Für die meisten Campervans ist sie die ausgewogene Wahl. Damit sie lange hält, entladen Sie sie nicht regelmäßig unter die Hälfte ihrer Kapazität.

EFB als Dual-Purpose-Batterie

Verstärkte Nassbatterie, die mehr Zyklen verträgt als eine gewöhnliche Batterie. Sie passt zu mäßigem Verbrauch und zu allen, die eine robuste Batterie wollen, die auch einen Motor starten kann.

Lithium LiFePO4

Sie nutzen fast die gesamte Kapazität, sie wiegt etwa die Hälfte und verträgt deutlich mehr Zyklen. Ein BMS schützt sie. Dafür verlangt sie Regler und Ladegeräte mit Lithium-Profil. Die ausführliche Begründung, für Boote geschrieben, aber hier genauso gültig, steht unter Lithium an Bord.

Offene Traktionsbatterien für feste Anlagen

Offene Blei-Traktionsbatterien sind für tägliche Tiefentladungen gebaut. Sie verlangen die Kontrolle des Wasserstands und ein belüftetes Fach und sind deshalb in einem Dauercamper-Wohnwagen auf dem Stellplatz oder in einer Inselanlage sinnvoll, nicht unter der Sitzbank eines Campervans.

Wie viel Modul für wie viel Batterie

Eine Zauberzahl gibt es nicht, wohl aber eine Regel: An einem normalen Tag muss das Modul der Batterie zurückgeben, was Sie seit dem Vortag verbraucht haben. Liefert es weniger, starten Sie jeden Morgen etwas tiefer, und die Batterie lebt am Ende halb geladen, was Blei am meisten schadet.

Die Batterie wiederum wird so bemessen, dass sie die Nacht und die schlechten Tage überbrückt. Hier hilft Málaga: An der Costa del Sol folgen selten viele sonnenlose Tage aufeinander, Sie brauchen also weniger Reserve als jemand, der durch Nordeuropa reist. Vorsicht im Winter: Die Sonne steht tiefer, die Tage sind kürzer, und ein flach auf dem Dach liegendes Modul bringt weniger.

• Wochenendausflüge: LED-Licht, Wasserpumpe, Handys und ein Kompressorkühlschrank. Meist genügen ein Dachmodul und eine AGM- oder EFB-Batterie mittlerer Kapazität; den Rest lädt die Lichtmaschine unterwegs nach.
• Leben an Bord oder mobiles Arbeiten: Wechselrichter, Laptop, Kaffeemaschine und ein Kühlschrank im Dauerbetrieb. Nötig sind mehrere Module, ein MPPT-Regler und eine größere Batteriebank; hier lohnt sich Lithium wegen der nutzbaren Kapazität und des Gewichts.

Die Zahlen für Ihren Fall rechnen wir Schritt für Schritt vor unter wie viele Ah Ihr Campervan braucht.

Fünf häufige Fehler

1. Eine Starterbatterie als Aufbaubatterie verwenden. Sie ist dafür gebaut, wenige Sekunden lang viel Strom zu liefern, nicht dafür, jede Nacht geleert zu werden. Sie hält nur sehr kurz.
2. Ein Regler ohne Lithium-Profil. Die Batterie wird nie voll oder das BMS trennt sie, und es sieht so aus, als würde „Lithium nicht funktionieren“.
3. Zu dünne oder zu lange Kabel. Der Spannungsabfall täuscht den Regler, und die Ladung bleibt unvollständig. Passender Querschnitt und Sicherung nahe an der Batterie.
4. Module im Schatten. Eine Dachluke, eine Antenne oder ein Baum, der eine Ecke verdeckt, kann den Ertrag des ganzen Moduls einbrechen lassen.
5. Batterien unterschiedlichen Alters, unterschiedlicher Kapazität oder Bauart mischen. Die alte zieht die neue herunter. In einer Bank sind alle gleich und werden gemeinsam getauscht.

Die Hitze in Málaga: wohin mit der Batterie

Das Modul will Sonne, die Batterie nicht. In einem geschlossenen Fahrzeug in der Sommersonne wird es sehr heiß, und bei Hitze altert jede Batterie schneller, ob Blei oder Lithium.

• Setzen Sie sie an die kühlste Stelle: weit unten, entfernt von Motor, Heizung und Wechselrichter.
• Lassen Sie das Fach atmen. Auch eine verschlossene AGM hat Sicherheitsventile; offene Bleibatterien brauchen eine Entlüftung nach außen.
• Nutzen Sie bei Blei den Temperaturfühler des Reglers, falls vorhanden, und lassen Sie die Batterie nicht entladen stehen, während das Fahrzeug abgestellt ist.

Unsere Aufbaubatterien in Málaga

Wir von Málaga Baterías sind Offizieller Varta-Vertriebspartner. Für den Aufbau mit Solarmodul führen wir die Baureihen Varta Professional Dual Purpose AGM und EFB sowie Varta Professional Li-Ion Deep Cycle. Im Onlineshop sind sie als Bootsbatterien geführt, weil sie dieselbe Baureihe wie beim Boot sind:

• Varta LA95 12V 95Ah 850A: Dual-Purpose-AGM in einem im Campervan sehr verbreiteten Format.
• Varta LA105 12V 105Ah 950A: AGM mit etwas mehr Kapazität in einem längeren Gehäuse.
• Varta LED95 12V 95Ah 850A: Dual-Purpose-EFB für mäßigen Verbrauch.
• Varta LED140 12V 140Ah 800A: EFB für Wohnmobile mit großem Batteriefach.
• Varta LL100 12.8V 100Ah: zyklenfeste Lithiumbatterie, etwa halb so schwer wie eine AGM ähnlicher Kapazität.
• Varta LL150 12.8V 150Ah: Lithium mit mehr Reserve für alle, die an Bord leben.

Die übrigen finden Sie in der Kategorie Batterien für Wohnwagen. Im Bereich Zyklenfestigkeit und Traktion liefern wir außerdem Trojan, Rolls und TAB auf Anfrage mit Angebot.

Wir verkaufen und liefern die Batterie; die Montage von Modulen und Reglern übernimmt Ihr Installateur oder Sie selbst. Wir liefern in Málaga und an der Costa del Sol, auch auf Campingplätze: Fragen Sie nach der Lieferzeit. Nennen Sie uns Modul und Regler, Ihre Verbraucher und die Maße des Batteriefachs, und fordern Sie ein Angebot an, per WhatsApp oder unter +34 952 31 01 18. Die Altbatterie nehmen wir zurück und recyceln sie kostenlos.