Batterie per barca a Malaga

Avviamento, servizi o doppio uso: cosa fa ciascuna

• Avviamento: eroga molta corrente per pochi secondi per mettere in moto il motore. Non è fatta per scaricarsi a fondo: se ci alimenti il frigo o l’elettronica a motore spento, le accorci la vita.
• Servizi (ciclo profondo): eroga poca corrente per molte ore a frigo, luci, ecoscandaglio, pilota automatico o pompa di sentina, e sopporta molte scariche e ricariche.
• Doppio uso: avvia il motore e in più tollera un ciclaggio moderato.

Quando basta una batteria a doppio uso? Su gommoni, piccole barche a motore e imbarcazioni con poca elettronica, dove c’è spazio e peso per una sola batteria. Appena passi le notti in rada o hai un frigo, la scelta sensata è separare i circuiti: una batteria riservata all’avviamento e un banco servizi a parte, così il motore parte sempre anche se hai esaurito i servizi.

Capacità del banco servizi: tabella orientativa

Gli amperora (Ah) del banco servizi dipendono da quanto consumi tra una ricarica e l’altra, non dalla lunghezza della barca. Questi intervalli sono solo un punto di partenza.

Calcolalo con i tuoi consumi reali. Somma quanto assorbe ogni utenza (ampere per ore di utilizzo al giorno). Con il piombo conviene non scendere sotto il 50% di carica, quindi la capacità installata deve essere circa il doppio di quanto consumi tra una ricarica e l’altra; con il litio se ne sfrutta una parte maggiore. Il salpa ancora e l’elica di prua chiedono moltissima corrente per poco tempo e di norma si usano a motore acceso: la loro batteria e il loro cablaggio si dimensionano a parte.

AGM, EFB, piombo aperto o litio a bordo

• AGM: sigillata, senza manutenzione e con l’elettrolita assorbito, quindi non perde liquido con lo sbandamento e resiste bene alle vibrazioni e ai colpi sull’onda. Nell’uso normale non emette quasi gas. Limite: non tollera la sovraccarica e richiede un caricabatterie con profilo AGM.
• EFB: piombo con elettrolita liquido, rinforzata per ciclare più di una batteria tradizionale. Buona scelta a doppio uso quando comanda il budget. Limite: va montata in verticale e in un vano ventilato.
• Piombo aperto: la scelta classica per l’avviamento. Limite: in carica sviluppa idrogeno, quindi il vano deve essere ventilato; non ammette forti inclinazioni e si rovina se resta scarica.
• Litio (LiFePO4): pesa molto meno, ammette scariche profonde, dura molti più cicli e si ricarica in fretta. Limite: richiede caricabatterie, alternatore e protezioni compatibili e in genere si destina ai servizi, non all’avviamento del motore.

Gamme di batterie nautiche nel nostro catalogo di Malaga

Nel negozio online trovi le schede Varta e Optima con misure, capacità e corrente di spunto. Ecco le gamme e alcuni modelli precisi:

• Varta Professional Starter (avviamento, piombo-acido): per mettere in moto il motore. Per esempio, Varta LFS74 12V 74Ah 680A e Varta LFS95 12V 95Ah 800A.
• Varta Professional Dual Purpose EFB (doppio uso): avviamento e servizi moderati in una sola batteria. Per esempio, Varta LED95 12V 95Ah 850A e Varta LED190 12V 190Ah 1050A.
• Varta Professional Dual Purpose AGM (doppio uso, sigillata): per barche con più elettronica o con le batterie in vani poco ventilati. Per esempio, Varta LA105 12V 105Ah 950A.
• Varta Professional Li-Ion Deep Cycle (litio da 12,8 V per i servizi): molto meno peso a bordo. Per esempio, Varta LL100 12.8V 100Ah.
• Optima Blue Top (AGM a spirale): molto resistente alle vibrazioni, con versione da avviamento e versione a doppio uso. Per esempio, OPTIMA BTSLI-4.2 12V 50Ah 815A (avviamento) e OPTIMA BTDC-4.2 12V 55Ah 765A (doppio uso).

Trovi tutti i modelli nel catalogo di batterie per barca. Per i banchi servizi grandi e il ciclo profondo trattiamo anche Trojan, Rolls e TAB su preventivo: dicci tensione, capacità e spazio disponibile. Vendiamo anche Tudor ed Exide.

Consegna nei porti turistici della Costa del Sol

Consegniamo batterie nei porti turistici di Malaga e della Costa del Sol, sia a privati sia a professionisti. È solo consegna: non montiamo la batteria a bordo. Te la portiamo in porto e il collegamento lo fai tu o il tuo meccanico nautico. Chiedi i tempi di consegna alla pagina consegna di batterie nei porti turistici.

Se preferisci venire, siamo in C/ La Orotava, 100 (zona industriale San Luis, Malaga), senza appuntamento e in ordine di arrivo. Porta la batteria vecchia e ne controlliamo gratis lo stato. La batteria usata la teniamo noi e la ricicliamo senza costi: non lasciarla sul pontile né in un cassonetto del porto.

Manutenzione in clima costiero: salsedine, morsetti e rimessaggio

La salsedine e il caldo della costa di Malaga accorciano la vita di qualsiasi batteria. Quattro abitudini fanno la differenza:

• Morsetti puliti e protetti: la salsedine corrode i collegamenti e aumenta la resistenza. Puliscili, stringili e proteggili con grasso o spray per morsetti.
• Batteria ben fissata: con la sua cinghia e nella sua cassetta, perché non si muova con il moto ondoso. Nei piccoli fuoribordo, inoltre, il motore ricarica poco: lo spieghiamo in che batteria monta un motore fuoribordo.
• Mai a mezza carica: una batteria al piombo che resta scarica per settimane si solfata. Ricaricala al rientro in porto. Se pensi al litio per avere più cicli, leggi prima litio a bordo.
• Rimessaggio invernale: se la barca resta ferma per mesi, lascia la batteria carica e scollegata oppure con un mantenitore di carica. I dettagli sono in come mettere a riposo la batteria della barca in inverno.

Hai anche una moto d’acqua? Monta una batteria diversa, di tipo moto: guarda batterie per moto d’acqua e jet ski.