Batteries de bateau à Malaga

Démarrage, servitude ou double usage : le rôle de chacune

• Démarrage : elle fournit beaucoup de courant pendant quelques secondes pour lancer le moteur. Elle n’est pas conçue pour les décharges profondes : si vous alimentez le réfrigérateur ou l’électronique moteur arrêté, vous réduisez sa durée de vie.
• Servitude (décharge profonde) : elle fournit peu de courant pendant de longues heures au réfrigérateur, aux feux, au sondeur, au pilote automatique ou à la pompe de cale, et supporte de nombreux cycles de décharge et de recharge.
• Double usage : elle démarre le moteur et tolère en plus un cyclage modéré.

Quand une batterie à double usage suffit-elle ? Sur les pneumatiques, les petites vedettes et les bateaux peu équipés en électronique, où il n’y a de la place et du poids que pour une seule batterie. Dès que vous passez des nuits au mouillage ou que vous avez un réfrigérateur, mieux vaut séparer les circuits : une batterie réservée au démarrage et un parc de servitude distinct, pour que le moteur démarre toujours, même si la servitude est vide.

Capacité du parc de servitude : tableau indicatif

Les ampères-heures (Ah) du parc de servitude dépendent de ce que vous consommez entre deux recharges, pas de la longueur du bateau. Ces fourchettes ne sont qu’un point de départ.

Faites le calcul avec vos consommations réelles. Additionnez ce que consomme chaque appareil (ampères multipliés par les heures d’utilisation par jour). Au plomb, mieux vaut ne pas descendre sous 50 % de charge : la capacité installée doit donc avoisiner le double de ce que vous consommez entre deux recharges ; au lithium, une part plus importante est utilisable. Le guindeau et le propulseur d’étrave demandent un courant très élevé pendant peu de temps et s’utilisent normalement moteur en marche : leur batterie et leur câblage se dimensionnent à part.

AGM, EFB, plomb ouvert ou lithium à bord

• AGM : étanche, sans entretien et à électrolyte absorbé, elle ne fuit donc pas à la gîte et résiste bien aux vibrations et aux chocs dans la vague. Elle ne dégage presque pas de gaz en usage normal. Limite : elle ne supporte pas la surcharge et exige un chargeur avec profil AGM.
• EFB : plomb à électrolyte liquide, renforcée pour supporter plus de cycles qu’une batterie classique. Un bon choix en double usage quand le budget est serré. Limite : elle doit être installée à la verticale et dans un compartiment ventilé.
• Plomb ouvert : la solution classique pour le démarrage. Limite : elle dégage de l’hydrogène pendant la charge, le compartiment doit donc être ventilé ; elle n’accepte pas les fortes inclinaisons et s’abîme si elle reste déchargée.
• Lithium (LiFePO4) : beaucoup plus légère, elle accepte les décharges profondes, dure bien plus de cycles et se recharge vite. Limite : elle exige un chargeur, un alternateur et des protections compatibles et, en général, elle est destinée à la servitude, pas au démarrage du moteur.

Gammes de batteries marines dans notre catalogue à Malaga

La boutique en ligne propose des fiches Varta et Optima avec dimensions, capacité et courant de démarrage. Voici les gammes et quelques références précises :

• Varta Professional Starter (démarrage, plomb-acide) : pour lancer le moteur. Par exemple, Varta LFS74 12V 74Ah 680A et Varta LFS95 12V 95Ah 800A.
• Varta Professional Dual Purpose EFB (double usage) : démarrage et servitude modérée dans une seule batterie. Par exemple, Varta LED95 12V 95Ah 850A et Varta LED190 12V 190Ah 1050A.
• Varta Professional Dual Purpose AGM (double usage, étanche) : pour les bateaux plus équipés en électronique ou dont les batteries sont dans des espaces peu ventilés. Par exemple, Varta LA105 12V 105Ah 950A.
• Varta Professional Li-Ion Deep Cycle (lithium 12,8 V pour la servitude) : beaucoup moins de poids à bord. Par exemple, Varta LL100 12.8V 100Ah.
• Optima Blue Top (AGM spiralée) : très résistante aux vibrations, avec une version démarrage et une version double usage. Par exemple, OPTIMA BTSLI-4.2 12V 50Ah 815A (démarrage) et OPTIMA BTDC-4.2 12V 55Ah 765A (double usage).

Vous trouverez toutes les références dans le catalogue de batteries de bateau. Pour les grands parcs de servitude et la décharge profonde, nous proposons aussi Trojan, Rolls et TAB sur devis : indiquez-nous la tension, la capacité et la place disponible. Nous vendons également Tudor et Exide.

Livraison dans les ports de plaisance de la Costa del Sol

Nous livrons des batteries dans les ports de plaisance de Malaga et de la Costa del Sol, aux particuliers comme aux professionnels. Il s’agit uniquement d’une livraison : nous ne montons pas la batterie à bord. Nous l’apportons au port et le branchement est fait par vous ou par votre mécanicien marine. Renseignez-vous sur le délai de livraison sur la page livraison de batteries dans les ports de plaisance.

Si vous préférez venir, nous sommes C/ La Orotava, 100 (zone industrielle San Luis, Malaga), sans rendez-vous et par ordre d’arrivée. Apportez l’ancienne batterie et nous contrôlons gratuitement son état. Nous gardons la batterie usagée et la recyclons sans frais : ne la laissez ni sur le ponton ni dans un conteneur du port.

Entretien en climat côtier : sel, cosses et hivernage

Le sel et la chaleur de la côte de Malaga réduisent la durée de vie de toute batterie. Quatre habitudes font la différence :

• Cosses propres et protégées : le sel corrode les connexions et ajoute de la résistance. Nettoyez-les, resserrez-les et protégez-les avec de la graisse ou un spray pour cosses.
• Batterie bien fixée : sanglée dans son bac, pour qu’elle ne bouge pas dans la houle. Sur les petits hors-bord, en outre, le moteur recharge peu : nous l’expliquons dans quelle batterie pour un moteur hors-bord.
• Jamais à moitié chargée : une batterie au plomb qui reste déchargée pendant des semaines se sulfate. Rechargez-la en rentrant au port. Si vous envisagez le lithium pour gagner des cycles, lisez d’abord le lithium à bord.
• Hivernage : si le bateau reste immobilisé plusieurs mois, laissez la batterie chargée et débranchée ou sur un mainteneur de charge. Les détails sont dans comment hiverner la batterie du bateau.

Vous avez aussi un jet-ski ? Il utilise une batterie différente, de type moto : voyez batteries de jet-ski et de scooter des mers.