Welche Batterie braucht ein Außenbordmotor (je nach Leistung)

Wenn Sie in Málaga oder an der Costa del Sol ein Motorboot oder ein Schlauchboot mit Außenborder haben, steht früher oder später ein Batteriewechsel an. Und die Frage ist immer dieselbe: Welche Batterie braucht mein Motor? Das hängt von der Leistung ab, davon, ob er von Hand oder elektrisch gestartet wird, und davon, was an Bord angeschlossen ist. Hier finden Sie alles geordnet, damit Sie auf Anhieb richtig wählen.

Batterie für den Außenborder nach Motorleistung

Diese Tabelle gibt Ihnen einen Anhaltspunkt. Sie gilt für Benzinmotoren mit Elektrostart und 12-V-Batterie:

Die Bereiche sind Richtwerte. Maßgeblich ist das Handbuch des Motorherstellers, das den Mindestwert für den Marine-Startstrom und manchmal auch die Mindestkapazität nennt. Die Batterie muss diese Werte erreichen oder übertreffen: Liegt sie darunter, startet der Motor träge und die Batterie hält nicht lange. Etwas mehr schadet nicht, sofern sie in das Batteriefach passt und sicher befestigt ist.

Handstart oder Elektrostart

Ein kleiner Außenborder mit Handstart (Seilzug) braucht zum Anlassen keine Batterie. Anders sieht es aus, wenn Sie Positionslichter, ein Echolot oder eine Lenzpumpe versorgen möchten: Dann ist eine Batterie nötig, allerdings eine Verbraucherbatterie, keine Starterbatterie.

Mit Elektrostart ist die Batterie unverzichtbar, und ein Detail sollten Sie kennen: Die Ladeanlage eines Außenborders liefert deutlich weniger Strom als die Lichtmaschine eines Autos. Bei kurzen Ausfahrten, wenn der Motor einen guten Teil der Zeit im Leerlauf läuft, holt die Batterie nicht alles wieder herein, was sie abgegeben hat. Deshalb sind an Bord ein Landladegerät und eine Batterie mit etwas Reserve willkommen.

CCA und MCA: was die Werte bedeuten

Es sind zwei Arten, dasselbe zu messen: wie viel Strom die Batterie 30 Sekunden lang liefern kann, um den Anlasser zu drehen.

• CCA (Cold Cranking Amps): Kaltstartstrom. Er wird bei −18 °C gemessen und ist der übliche Wert bei Autobatterien.
• MCA (Marine Cranking Amps): Marine-Startstrom. Er wird bei 0 °C gemessen, daher liegt der MCA-Wert derselben Batterie höher als der CCA-Wert, etwa um ein Viertel.

Die Handbücher von Außenbordern nennen den Mindestwert meist in MCA. Vergleichen Sie einen MCA-Wert nicht mit einem CCA-Wert, ohne ihn umzurechnen. Im Zweifel schicken Sie uns die Angaben aus dem Handbuch, und wir sagen Ihnen, welche Batterie sie erfüllt.

Warum eine Autobatterie auf einem Boot keine gute Idee ist

Sie passt ins Fach und startet den Motor, ja. Aber dafür ist sie nicht gebaut:

• Vibration: Ein Boot in Gleitfahrt schlägt immer wieder auf die Welle. Bootsbatterien haben verstärkte, besser fixierte Platten; eine Autobatterie leidet und hält kürzer.
• Schräglage: Ein Boot krängt und stampft. Aus einer Autobatterie mit flüssigem Elektrolyt kann Säure austreten, und das ist neben Kabeln und Kraftstoff keine gute Gesellschaft.
• Entladungen: Eine Autobatterie ist dafür ausgelegt, einen kurzen Stromstoß zu liefern und sofort wieder geladen zu werden. An Bord läuft die Elektronik bei abgestelltem Motor weiter, und diese wiederholten Entladungen erschöpfen sie schnell.

Eine Batterie oder zwei? Starter- und Verbraucherbatterie

Wenn Sie nur den Motor starten und kaum mehr, reicht eine Batterie, als Starter- oder Dual-Purpose-Batterie. Mit Echolot, GPS, Lenzpumpe, Beleuchtung oder Kühlschrank sind zwei die vernünftige Wahl: eine Starterbatterie, die dem Motor vorbehalten bleibt, und eine zyklenfeste Verbraucherbatterie für alles andere. So springt der Motor für die Rückfahrt in den Hafen an, auch wenn Sie stundenlang mit laufendem Kühlschrank vor Anker gelegen haben.

Beide werden über einen Batteriehauptschalter oder Batteriewahlschalter geschaltet (die typischen Stellungen sind 1, 2, beide und aus). Damit wählen Sie, aus welcher Batterie Sie Strom ziehen, schalten beide im Notfall zusammen und trennen alles, wenn das Boot am Liegeplatz bleibt, damit kein versteckter Verbraucher sie leert. Bei Booten mit zwei Motoren ist eine Starterbatterie pro Motor üblich. Mehr dazu finden Sie in unserem Ratgeber zu Boots- und Marinebatterien.

Welche Technologie: offene Bleibatterie, AGM oder Dual Purpose

Offene Blei-Säure-Batterie zum Starten

Die klassische Batterie mit flüssigem Elektrolyt: einfach und geeignet für kleine und mittlere Motoren mit wenig Elektronik. Sie steht immer aufrecht und an einem belüfteten Platz. In der Reihe Varta Professional Starter gibt es zum Beispiel die Varta LFS60 (12 V, 60 Ah, 540 A) für kleine Motoren und die Varta LFS95 (12 V, 95 Ah, 800 A) für stärkere Motoren.

AGM

Der Elektrolyt ist in Glasvlies gebunden: Die Batterie ist verschlossen, läuft auch bei Krängung nicht aus, verträgt Vibrationen besser und nimmt Ladung gut an. Sie ist die logische Wahl für große Motoren und schnelle Boote. Ein Beispiel zum Starten ist die Optima Blue Top BTSLI-4.2 (12 V, 50 Ah, 815 A), eine AGM-Batterie mit Spiralzellen, kompakt und mit viel Startstrom für ihre Größe.

Dual Purpose

Sie startet den Motor und verkraftet zusätzlich die Entladungen durch Verbraucher. Das ist die Lösung, wenn nur Platz für eine Batterie ist oder wenn Sie die Anlage einfach halten möchten. Von Varta die Varta LA80 (12 V, 80 Ah, 800 A) aus der Reihe Professional Dual Purpose AGM; von Optima die Optima Blue Top BTDC-5.0 (12 V, 66 Ah, 765 A).

Alle Modelle von Varta und Optima finden Sie im Katalog der Bootsbatterien. Wir führen außerdem Tudor und Exide sowie für Verbraucher- und zyklenfeste Anwendungen Trojan, Rolls und TAB: Für diese Marken fordern Sie bitte ein Angebot an.

Sicherer Einbau an Bord: allgemeine Hinweise

Wir bauen keine Batterien an Bord ein, aber diese Hinweise gelten für jedes Boot:

• Dichter Batteriekasten oder Batteriehalter: Er schützt vor Spritzwasser und fängt ausgetretene Flüssigkeit auf.
• Feste Halterung: mit Spanngurt oder Haltebügel. Die Batterie darf sich auch bei Seegang nicht bewegen.
• Geschützte Pole: Abdeckkappe auf dem Pluspol, saubere und fest angezogene Klemmen sowie Polfett oder Schutzspray gegen Salz.
• Belüftung: Bleibatterien können beim Laden Gas abgeben. Nie in einem geschlossenen Stauraum ohne Entlüftung und nicht direkt am Kraftstofftank.

Zur Lieferung: Wir liefern Batterien an Privat- und Gewerbekunden in Málaga und an der Costa del Sol, auch in Sportboothäfen. Wir bringen sie Ihnen in den Hafen; den Einbau übernehmen Sie selbst oder Ihr Bootsmechaniker. Fragen Sie bei der Bestellung nach der Lieferzeit.

Angebot für Ihre Außenborder-Batterie in Málaga anfordern

Damit es passt, brauchen wir vier Angaben: Marke und Leistung des Motors, ob er von Hand oder elektrisch gestartet wird, welche Geräte angeschlossen sind und die Maße des Batteriefachs oder die Bezeichnung der jetzigen Batterie. Schicken Sie sie uns per WhatsApp oder rufen Sie uns an unter +34 952 31 01 18. Wir sind offizieller Varta-Händler mit Geschäft in der C/ La Orotava, 100, 29006 Málaga (Gewerbegebiet San Luis). Wenn Sie im Geschäft vorbeikommen, bedienen wir Sie ohne Termin, prüfen Ihre jetzige Batterie kostenlos und nehmen die alte zum Recycling zurück.