Qué batería necesita un motor fueraborda (según su potencia)

Si tienes una lancha o una neumática con motor fueraborda en Málaga o en la Costa del Sol, tarde o temprano toca cambiar la batería. Y la duda es siempre la misma: qué batería necesita mi motor. Depende de la potencia, de si el arranque es manual o eléctrico y de lo que lleves conectado a bordo. Aquí lo tienes ordenado para que aciertes a la primera.

Batería para fueraborda según la potencia del motor

Esta tabla te sitúa. Vale para motores de gasolina con arranque eléctrico y batería de 12 V:

Los rangos son orientativos. Lo que manda es el manual del fabricante del motor, que indica la corriente de arranque marina mínima y, a veces, la capacidad mínima. La batería debe igualar o superar esas cifras: quedarte por debajo se traduce en arranques perezosos y en una batería que dura poco. Pasarte un poco no hace daño, siempre que quepa en el hueco y quede bien sujeta.

Arranque manual o arranque eléctrico

Un fueraborda pequeño de arranque manual (de tirador) no necesita batería para ponerse en marcha. Otra cosa es que quieras alimentar luces de navegación, una sonda o una bomba de achique: entonces sí hace falta una batería, pero de servicio, no de arranque.

Con arranque eléctrico la batería es imprescindible, y hay un detalle que conviene saber: el sistema de carga de un fueraborda entrega bastante menos corriente que el alternador de un coche. En salidas cortas, con el motor al ralentí buena parte del tiempo, la batería no recupera todo lo que ha gastado. Por eso en náutica se agradecen un cargador en tierra y una batería con algo de margen.

CCA y MCA: qué significan

Son dos formas de medir lo mismo: cuánta corriente puede dar la batería durante 30 segundos para mover el motor de arranque.

• CCA (Cold Cranking Amps): corriente de arranque en frío. Se mide a −18 °C y es la cifra habitual en las baterías de automoción.
• MCA (Marine Cranking Amps): corriente de arranque marina. Se mide a 0 °C, así que, para una misma batería, la cifra en MCA es más alta que en CCA, del orden de una cuarta parte más.

Los manuales de fueraborda suelen dar el mínimo en MCA. No compares un dato en MCA con otro en CCA sin convertirlo. Si dudas, mándanos lo que pone el manual y te decimos qué batería lo cumple.

Por qué una batería de coche no es buena idea en un barco

Cabe en el hueco y arranca, sí. Pero no está hecha para eso:

• Vibración: una lancha planeando golpea contra la ola una y otra vez. Las baterías marinas llevan las placas reforzadas y mejor sujetas; una de coche sufre y dura menos.
• Inclinación: un barco escora y cabecea. Una batería de coche de electrolito líquido puede derramar ácido, y eso, junto al cableado y al combustible, no es buena compañía.
• Descargas: la batería de coche está pensada para dar un golpe de corriente y recargarse enseguida. A bordo, la electrónica sigue funcionando con el motor parado, y esas descargas repetidas la agotan pronto.

¿Una batería o dos? Arranque y servicio

Si solo arrancas el motor y poco más, una batería de arranque o de doble uso es suficiente. Si llevas sonda, GPS, bomba de achique, luces o nevera, lo sensato son dos: una de arranque, reservada para el motor, y otra de servicio, de ciclo profundo, para los consumos. Así, aunque pases horas fondeado con la nevera puesta, el motor arranca para volver a puerto.

Las dos se gobiernan con un desconectador o selector de baterías (las posiciones típicas son 1, 2, ambas y apagado). Sirve para elegir de cuál tiras, para unirlas en una emergencia y para cortar todo cuando dejas el barco amarrado, de forma que ningún consumo oculto las vacíe. En lanchas con dos motores, lo normal es una batería de arranque por motor. Tienes más detalle en nuestra guía de baterías de barco y náutica.

Qué tecnología elegir: plomo abierto, AGM o doble uso

Plomo-ácido abierto, de arranque

La clásica de electrolito líquido: sencilla y válida para motores pequeños y medianos con poca electrónica. Va siempre de pie y en un lugar ventilado. En la gama Varta Professional Starter tienes, por ejemplo, la Varta LFS60 (12 V, 60 Ah, 540 A) para motores pequeños y la Varta LFS95 (12 V, 95 Ah, 800 A) para motores de más potencia.

AGM

El electrolito va absorbido en fibra de vidrio: es sellada, no derrama aunque el barco escore, aguanta mejor la vibración y acepta bien la recarga. Es la elección lógica en motores grandes y en lanchas que navegan rápido. Un ejemplo de arranque es la Optima Blue Top BTSLI-4.2 (12 V, 50 Ah, 815 A), AGM en espiral, compacta y con mucha corriente de arranque para su tamaño.

Doble uso

Arranca el motor y además soporta descargas de servicio. Es la solución cuando solo cabe una batería o cuando quieres simplificar la instalación. En Varta, la Varta LA80 (12 V, 80 Ah, 800 A), de la gama Professional Dual Purpose AGM; en Optima, la Optima Blue Top BTDC-5.0 (12 V, 66 Ah, 765 A).

Tienes todas las referencias de Varta y Optima en el catálogo de baterías de barco. También trabajamos Tudor y Exide y, para servicio y ciclo profundo, Trojan, Rolls y TAB: de estas marcas, pide presupuesto.

Instalación segura a bordo: consejos generales

Nosotros no montamos baterías a bordo, pero estos consejos valen para cualquier lancha:

• Caja estanca o portabaterías: protege de las salpicaduras y recoge un posible derrame.
• Sujeción firme: con cincha o brida de fijación. La batería no debe moverse ni con mar formada.
• Bornes protegidos: capuchón en el positivo, terminales limpios y bien apretados, y grasa o spray protector contra el salitre.
• Ventilación: las baterías de plomo pueden desprender gas durante la carga. Nunca en un cofre cerrado sin respiración ni pegadas al depósito de combustible.

En cuanto a la entrega: repartimos baterías a particulares y a profesionales en Málaga y la Costa del Sol, también en puertos deportivos. Te la llevamos al puerto; el montaje lo haces tú o tu mecánico náutico. Consulta plazo de entrega al pedirla.

Pide presupuesto para la batería de tu fueraborda en Málaga

Para acertar necesitamos cuatro datos: marca y potencia del motor, si el arranque es manual o eléctrico, qué equipos llevas conectados y las medidas del hueco o la referencia de la batería actual. Mándanoslos por WhatsApp o llámanos al 952 31 01 18. Somos Distribuidor Oficial Varta, con tienda en C/ La Orotava, 100, 29006 Málaga (polígono San Luis). Si pasas por la tienda, te atendemos sin cita, comprobamos gratis tu batería actual y recogemos la usada para reciclarla.