Batteria per Ford a Málaga

La batteria di una Ford è da 12 V e si aggira sui 50-80 Ah e 500-800 A a seconda del modello e del motore: convenzionale sulle Ka+, EcoSport e Fiesta più vecchie senza Start-Stop; EFB sulle EcoBoost benzina ed EcoBlue diesel con Start-Stop, come Fiesta e Focus; e AGM su Puma e Kuga mild-hybrid 48 V, che montano una 12 V AGM separata dal sistema a 48 V, e sul Kuga PHEV, dove la 12 V è ausiliaria. Sulle Ford con Start-Stop e sensore di batteria va registrata la batteria nuova (reset del BMS). Sono valori indicativi: confermali gratis con la tua targa da Málaga Baterías, C/ La Orotava, 100, 29006 Málaga.

Da Málaga Baterías (C/ La Orotava, 100, 29006 Málaga) cambiare la batteria di una Ford costa 85-140 € con batteria convenzionale, 130-230 € con EFB e 180-280 € con AGM, sempre con installazione inclusa. Il test preventivo, la registrazione del BMS e il riciclo della batteria usata non si pagano a parte, e la garanzia è quella stabilita dal RDL 7/2021. Siamo Distributore Ufficiale Varta dal 1999 e riceviamo senza appuntamento.

Sulle Ford con Start-Stop e sensore di batteria, sì. Il sistema di gestione dell\u2019energia (BMS) memorizza lo stato della batteria e adatta la carica alla sua usura: se monti una nuova senza fare il reset del BMS, l\u2019auto la carica come se fosse la vecchia e ne accorcia la vita. Lo facciamo con lo strumento di diagnosi nello stesso intervento e senza costi aggiuntivi. Sulle Ford vecchie senza Start-Stop non serve.

Sì. Il Puma e il Kuga mild-hybrid montano un sistema a 48 V al litio per assistere il motore, ma hanno anche una batteria da 12 V al piombo, di solito AGM, che è quella di bordo: quella che dà il quadro e alimenta l\u2019elettronica. Quando si scarica, l\u2019auto va in avaria anche se il sistema a 48 V è a posto. È questa 12 V AGM che cambiamo e registriamo; il pacco a 48 V non si tocca in un normale cambio batteria.

No. Sul Kuga PHEV la batteria da 12 V è ausiliaria: dà il quadro e alimenta l\u2019elettronica, ma non muove l\u2019auto né avvia il motore termico, di questo si occupa la batteria ad alta tensione. Se la 12 V si scarica, l\u2019auto non va in READY anche se quella di trazione è carica. Di solito è AGM o EFB e si cambia come qualsiasi altra, con la registrazione inclusa.

Da 4 a 6 anni una convenzionale e da 5 a 7 una EFB o AGM. Il caldo della costa evapora l\u2019elettrolita e accelera la corrosione delle piastre, quindi a Málaga le batterie durano in media meno che nell\u2019entroterra. Se quella della tua Ford supera i quattro anni, passa per il test gratuito prima che ti lasci a piedi.