Batería para Ford en Málaga

La batería de un Ford es de 12 V y ronda los 50-80 Ah y 500-800 A según el modelo y el motor: convencional en los Ka+, EcoSport y Fiesta antiguos sin Start-Stop; EFB en los EcoBoost gasolina y EcoBlue diésel con Start-Stop, como el Fiesta y el Focus; y AGM en el Puma y el Kuga mild-hybrid 48 V, que llevan una 12 V AGM aparte del sistema de 48 V, y en el Kuga PHEV, donde la de 12 V es auxiliar. En los Ford con Start-Stop y sensor de batería hay que registrar la batería nueva (reset del BMS). Son valores orientativos: confírmalos gratis con tu matrícula en Málaga Baterías, C/ La Orotava, 100, 29006 Málaga.

En Málaga Baterías (C/ La Orotava, 100, 29006 Málaga) cambiar la batería de un Ford cuesta 85-140 € con batería convencional, 130-230 € con EFB y 180-280 € con AGM, siempre con instalación incluida. El test previo, el registro del BMS y el reciclaje de la batería usada no se cobran aparte, y la garantía es la que establece el RDL 7/2021. Somos Distribuidor Oficial Varta desde 1999 y atendemos sin cita.

En los Ford con Start-Stop y sensor de batería, sí. El sistema de gestión de energía (BMS) guarda el estado de la batería y adapta la carga a su desgaste: si montas una nueva sin hacer el reset del BMS, el coche la carga como si fuera la vieja y le acorta la vida. Lo hacemos con el equipo de diagnosis en el mismo cambio y sin coste aparte. En los Ford antiguos sin Start-Stop no hace falta.

Sí. El Puma y el Kuga mild-hybrid llevan un sistema de 48 V de litio para asistir al motor, pero además tienen una batería de 12 V de plomo, normalmente AGM, que es la de a bordo: la que da contacto y alimenta la electrónica. Cuando se agota, el coche falla aunque el sistema de 48 V esté bien. Esa 12 V AGM es la que cambiamos y registramos; el paquete de 48 V no se toca en un cambio de batería normal.

No. En el Kuga PHEV la batería de 12 V es auxiliar: da contacto y alimenta la electrónica, pero no mueve el coche ni arranca el motor térmico, de eso se encarga la batería de alta tensión. Si la de 12 V se agota, el coche no da READY aunque la de tracción esté cargada. Suele ser AGM o EFB y se cambia igual que cualquier otra, con su registro incluido.

De 4 a 6 años una convencional y de 5 a 7 una EFB o AGM. El calor de la costa evapora electrolito y acelera la corrosión de las placas, así que en Málaga las baterías duran de media menos que en el interior. Si la de tu Ford pasa de los cuatro años, pásate a hacer el test gratuito antes de que te deje tirado.