AGM oder EFB: Unterschiede, welche Ihr Start-Stopp-Auto braucht und ob man tauschen kann

Was ist eine EFB-Batterie?

EFB steht für Enhanced Flooded Battery: eine verbesserte Nassbatterie mit flüssigem Elektrolyt. Innen ähnelt sie einer konventionellen Batterie, hat aber verstärkte Platten und Zusätze, die den ständigen Starts des Start-Stopp-Systems standhalten. Sie verkraftet ungefähr doppelt so viele Zyklen wie eine konventionelle Batterie. Bei Varta ist das die Serie Dynamic EFB.

Was ist eine AGM-Batterie?

AGM steht für Absorbent Glass Mat: Der Elektrolyt ist nicht flüssig, sondern in einem Glasfaservlies zwischen den Platten gebunden. Sie ist verschlossen, läuft nicht aus und verkraftet ständiges Entladen und Laden deutlich besser: rund dreimal so viele Zyklen wie eine konventionelle Batterie. Deshalb steckt sie in den Autos, die der Batterie am meisten abverlangen. Bei Varta ist das die Serie Dynamic AGM.

Unterschiede zwischen AGM, EFB und konventioneller Batterie

Richtpreise für jeden Typ inklusive Einbau finden Sie unter Autobatterie wechseln in Málaga.

Warum braucht ein Auto mit Start-Stopp eine spezielle Batterie?

Ein Auto mit Start-Stopp schaltet den Motor bei jedem Halt ab und startet ihn wieder – in der Stadt also Dutzende Male auf einer einzigen Fahrt. Während der Motor steht, versorgt die Batterie weiter Licht, Klimaanlage und Elektronik. Und Autos mit Bremsenergierückgewinnung laden die Batterie bei jedem Bremsen stoßweise. Dafür ist eine konventionelle Batterie nicht gemacht: Sie verliert sehr schnell an Kapazität, und das Auto schaltet die Start-Stopp-Funktion irgendwann ab. Genau dafür gibt es EFB und AGM.

Kann ich die eine durch die andere ersetzen?

• Von EFB auf AGM: ja. Die AGM verkraftet mehr Zyklen, es ist also ein Upgrade. Bei Autos mit Batteriemanagement muss der Technologiewechsel im Steuergerät eingetragen werden, damit es sie als AGM lädt.
• Von AGM auf EFB: nein. Das Auto ist für eine AGM ausgelegt: Die EFB hält deutlich kürzer, und die Start-Stopp-Funktion kann ausfallen.
• Von EFB oder AGM auf konventionell: nein. Diese „Ersparnis“ kommt am teuersten: Die Batterie hält unter Umständen nicht einmal zwei Jahre, und die Start-Stopp-Funktion fällt aus.

Wie erkenne ich, ob mein Auto eine AGM oder EFB hat?

1. Sehen Sie auf das Etikett der aktuellen Batterie. Fast immer steht dort „AGM“ oder „EFB“. Steht keins von beiden darauf und hat das Auto kein Start-Stopp, ist sie in der Regel konventionell.
2. Prüfen Sie, wo die Batterie sitzt. Befindet sie sich im Kofferraum oder unter einem Sitz, ist es sehr wahrscheinlich eine AGM: Viele Hersteller bauen sie fern von der Motorwärme ein.
3. Schlagen Sie im Handbuch nach, im Abschnitt Wartung oder Batterie.
4. Nennen Sie uns das Kennzeichen. Damit kennen wir die genaue Technologie und Größe für Ihr Auto – kostenlos und unverbindlich.

EFB oder AGM bei den gängigsten Modellen

Entscheidend ist nicht die Marke, sondern das System: einfaches Start-Stopp: EFB; Bremsenergierückgewinnung oder Mild-Hybrid: AGM. Dasselbe Modell kann je nach Motor, Version und Baujahr die eine oder die andere haben. Verstehen Sie diese Liste daher als Orientierung und prüfen Sie es immer anhand des Etiketts oder des Kennzeichens:

• Meist mit EFB in den Versionen mit einfachem Start-Stopp: Dacia Sandero, Renault Clio, Seat Ibiza, Peugeot 208, Citroën C3 und Opel Corsa.
• EFB oder AGM möglich, je nach Motor und Version, und AGM in den Versionen mit Bremsenergierückgewinnung oder als Mild-Hybrid: Volkswagen Golf, Seat León, Nissan Qashqai, Kia Sportage und Ford Puma.
• Hybride: Beim Toyota C-HR und Yaris Cross ist die 12-V-Batterie meist eine AGM. Sie ist es, die eines Tages verhindert, dass sich das Auto einschalten lässt, obwohl die große Batterie geladen ist.

Die Hitze in Málaga und diese Batterien

Hitze verkürzt die Lebensdauer aller drei Technologien. Die AGM verliert als verschlossene Batterie kein Wasser durch Verdunstung, aber auch ihr bekommt es nicht, sehr heiß zu arbeiten – deshalb sitzt sie in vielen Autos außerhalb des Motorraums. In der Praxis verlängert in Málaga nichts die Lebensdauer einer EFB oder AGM so sehr wie die richtige Technologie, das Anlernen, wenn das Auto es verlangt, und ab dem vierten Jahr ein Test in jedem Herbst. Wie lange jede Batterie üblicherweise hält, erklären wir in wie lange hält eine Autobatterie.

Die neue Batterie anlernen

Viele Autos mit Start-Stopp haben ein Batteriemanagement, das die Ladung an Alter und Typ der Batterie anpasst. Wird eine neue eingebaut, muss sie im Steuergerät angelernt werden; sonst lädt das Auto sie wie die alte, und sie verschleißt schneller. Schritt für Schritt erklären wir das in Batterie bei einem Start-Stopp-Auto anlernen. Wenn wir die Batterie in unserem Geschäft in der C/ La Orotava, 100 wechseln, ist das Anlernen bei allen Autos, die es brauchen, inbegriffen.