Hiverner sur la Costa del Sol en camping-car : la batterie

De novembre à mars, nombreux sont ceux qui viennent hiverner sur la Costa del Sol en camping-car ou en van, beaucoup depuis la France et la Belgique. Le soleil est là presque tous les jours, et pourtant bien des batteries cellule sont à plat dès février. Ce n'est pas de la malchance : en hiver, le panneau solaire produit moins alors que vous consommez davantage. Voici ce qu'il faut vérifier, comment garder la batterie chargée et ce qu'il ne faut pas oublier côté batterie moteur.

Pourquoi la batterie cellule souffre en hiver, même ici

À Málaga, le problème n'est pas le froid, mais le bilan quotidien entre ce qui entre et ce qui sort :

• Journées courtes, soleil bas. En décembre, il y a moins de 10 heures de jour et le soleil de midi ne monte qu'à environ 30° au-dessus de l'horizon. Un panneau posé à plat sur le toit reçoit cette lumière en biais et produit nettement moins qu'en été, même par ciel dégagé.
• Épisodes nuageux. Trois ou quatre jours gris et pluvieux d'affilée sont courants entre novembre et février, et cela suffit pour vider une batterie déjà juste.
• Soirées plus longues. En décembre, la nuit tombe vers 18 h et les soirées se passent à l'intérieur : éclairage, télé, ordinateur, téléphones.
• Chauffage. Même au gazole ou au gaz, le ventilateur, la pompe et l'électronique tirent sur le 12 V pendant des heures, et un chauffage au gazole demande beaucoup de courant quelques minutes au démarrage.
• Longs séjours sans branchement et sans rouler : l'alternateur n'aide pas.
• Consommations parasites. Tableau de bord, détecteur de gaz, routeur, convertisseur en veille : peu, mais 24 heures sur 24.

Résultat : une batterie qui n'est jamais pleine. En plomb et AGM, cela veut dire sulfatation et perte de capacité, semaine après semaine.

Mesurez la tension au repos

Mesurez au multimètre sur les bornes après deux ou trois heures sans charge ni consommation (de préférence tôt le matin, tout éteint). Repères pour les batteries plomb et AGM de 12 V :

En plomb et AGM, la règle est de ne pas descendre sous 50 % de façon habituelle. Si vous lisez 12,2 V ou moins chaque matin, la batterie est trop petite pour votre consommation d'hiver ou elle n'est pas assez rechargée.

En lithium LiFePO4, la tension bouge à peine entre environ 20 et 90 % de charge : le multimètre ne vous dit donc pas ce qu'il reste. Fiez-vous au moniteur de batterie à shunt ou à l'application du BMS, qui comptent les ampères entrants et sortants.

Dix minutes de vérifications utiles

Bornes et connexions

L'air salin du littoral favorise la corrosion. Une connexion desserrée ou oxydée empêche le chargeur de remplir la batterie. Nettoyez à la brosse métallique, resserrez et protégez avec de la graisse pour bornes.

Chargeur et régulateur réglés sur votre batterie

Le chargeur secteur, le régulateur solaire et le chargeur DC-DC (booster) doivent être réglés sur votre type de batterie : plomb, gel, AGM et lithium ne se chargent pas à la même tension. Un régulateur laissé en mode « plomb ouvert » avec une AGM est une erreur très fréquente.

Inclinaison du panneau

Si vous restez plusieurs semaines au même endroit, choisissez un emplacement sans ombre l'après-midi et, si le support le permet, inclinez le panneau vers le sud. En hiver, le gain est net. Nous détaillons tout cela dans l'article sur la batterie auxiliaire avec panneau solaire.

Booster DC-DC en roulant

Une heure de route avec un booster DC-DC rend une bonne quantité d'ampères-heures. Avec un alternateur intelligent et sans booster, la batterie cellule ne reçoit presque rien en roulant.

Consommations parasites quand il reste à l'arrêt

Si vous laissez le camping-car garé quelques jours, utilisez le coupe-batterie de la cellule ou éteignez au tableau tout ce qui n'est pas utile.

N'oubliez pas la batterie moteur

Quand le véhicule reste immobile des semaines, la batterie moteur se décharge aussi : alarme, calculateurs, traceur continuent de consommer. Et personne ne la regarde avant le jour du départ, quand le moteur refuse de démarrer.

• Vérifiez si votre chargeur cellule ou votre régulateur solaire entretient aussi la batterie moteur. Certains le font, d'autres non.
• Sinon, branchez un chargeur d'entretien quand vous avez le secteur, ou roulez au moins une demi-heure toutes les une à deux semaines. Démarrer et laisser tourner au ralenti quelques minutes ne suffit pas.

Quand la remplacer et que choisir

Signes d'une batterie cellule en fin de vie : elle tient beaucoup moins longtemps qu'avant avec la même consommation, la tension s'effondre dès que le chauffage ou le convertisseur démarre, elle ne dépasse pas 12,4 V au repos après une charge complète, ou le boîtier est gonflé.

Deux options :

• AGM à décharge lente : sans entretien, robuste et compatible avec presque toutes les installations. Comptez sur environ la moitié de sa capacité.
• Lithium LiFePO4 : vous utilisez la majeure partie de la capacité, elle accepte une charge plus rapide et elle est bien plus légère. En contrepartie, chargeur secteur, régulateur solaire et booster doivent être compatibles lithium, et elle ne doit pas être chargée sous zéro (rare sur la côte, possible en montagne).

Pour viser la bonne capacité, calculez d'abord combien d'ampères-heures il faut à votre van ou camping-car, avec votre consommation d'hiver. Si vous hésitez avec le lithium, lisez si le LiFePO4 vaut le coup en camping-car et notre page sur les batteries lithium. Toutes les options sont réunies sur la page batteries cellule pour camping-car et van.

Hiverner près de Malaga : comment nous vous aidons

Nous vous conseillons en espagnol, anglais et allemand, par téléphone, sur WhatsApp ou au magasin, C/ La Orotava, 100 (Málaga). Envoyez-nous une photo de l'étiquette de votre batterie et de votre chargeur : nous vous dirons ce qui convient à votre installation.

Vous pouvez la retirer au magasin, ou nous la livrons au camping ou à l'aire où vous séjournez. Quelques distances par la route depuis le magasin :

• Málaga Monte Parc, Alhaurín de la Torre : 20 km · ~23 min
• Cala del Moral, Rincón de la Victoria : 23 km · ~23 min
• Fuengirola : 31 km · ~28 min
• Camping Cabopino : 45 km · ~37 min
• Camping Laguna Playa, Torre del Mar : 46 km · ~42 min
• Camping Nerja : 69 km · ~55 min

Nous reprenons l'ancienne batterie et la recyclons gratuitement. À noter : nous ne la montons pas dans le véhicule, mais nous vous expliquons comment la brancher. Horaires : du lundi au vendredi, 08:30-14:00 et 16:00-18:30. Téléphone : +34 952 31 01 18.

Un mot sur le stationnement

En Espagne, dormir dans un camping-car correctement stationné est en général autorisé là où le stationnement l'est. Camper, en revanche, ne l'est pas : store déployé, cales, table ou chaises dehors. Chaque commune a aussi ses propres arrêtés. Renseignez-vous sur place et, pour les longs séjours, utilisez les aires et les campings, qui offrent en plus le branchement électrique.