# Bateria para Toyota C-HR em Málaga > A bateria de 12 V do Toyota C-HR é auxiliar AGM e não arranca o motor. Substituição sem marcação em Málaga em 15 min. Distribuidor Varta. Início › Baterias de carro › Baterias por marca › Toyota › C-HR Bateria para o seu Toyota C-HR em Málaga? O C-HR é um híbrido, e isso muda por completo o que precisa: a sua bateria de 12 V é auxiliar e de tipo AGM e não arranca o motor térmico —disso encarrega-se a bateria de tração de alta tensão através do motor elétrico—. Na Málaga Baterías (C/ La Orotava, 100, 29006 Málaga) identificamos a de 12 V pela matrícula e substituímo-la na hora, em cerca de 15 minutos e sem marcação . Distribuidor Oficial Varta desde 1999, verificação gratuita com Midtronics e reciclagem incluída. Ligue-nos para o 952 31 01 18 . Dados-chave - Tipo: nos C-HR híbridos, bateria auxiliar de 12 V AGM; só o 1.2 Turbo a gasolina, sem hibridação, leva EFB por causa do Start-Stop. - Não arranca o motor: a de 12 V é auxiliar; o motor é posto a trabalhar pelo sistema híbrido com a bateria de tração. Se a de 12 V se esgota, o C-HR não dá «READY». - Capacidade habitual: ~45-50 Ah na AGM auxiliar dos híbridos; 60-70 Ah e 560-640 A no 1.2 Turbo gasolina. - Preço com montagem: convencional 85-140 € , EFB 130-230 € , AGM 180-280 € , AGM premium 280-380 € . - Vida útil real em Málaga: 4-6 anos em EFB, 5-7 anos em AGM; o calor castiga a auxiliar híbrida. - Onde: Málaga Baterías, C/ La Orotava, 100, 29006 Málaga. Substituição em cerca de 15 minutos, sem marcação. Distribuidor Oficial Varta desde 1999. Que bateria leva o Toyota C-HR? A primeira coisa a perceber no C-HR é que quase toda a gama é híbrida , e num híbrido a bateria de 12 V não cumpre a função de sempre. Aqui não arranca o motor térmico : isso é feito pelo sistema híbrido com a bateria de tração de alta tensão. A de 12 V é uma bateria auxiliar de tipo AGM que alimenta a eletrónica, dá o modo «READY» e mantém luzes, fecho e ecrã. A única exceção é o 1.2 Turbo a gasolina (C-HR I, consoante o mercado), que não é híbrido: esse leva Start-Stop convencional e uma EFB. Versão Sistema Tipo recomendado Capacidade / arranque indicativos C-HR I 1.8 Hybrid (2016-2023) Híbrido HEV AGM auxiliar ~45-50 Ah / — (não arranca o motor térmico) C-HR I 2.0 Hybrid (2020-2023) Híbrido HEV AGM auxiliar ~45-50 Ah / — C-HR I 1.2 Turbo gasolina (2016-2019, consoante o mercado) Start-Stop (não híbrido) EFB ~60-70 Ah / 560-640 A C-HR II 1.8 / 2.0 Hybrid (2023-) Híbrido HEV AGM auxiliar ~45-50 Ah / — C-HR II 2.0 Plug-in Hybrid (2023-) Híbrido plug-in AGM auxiliar ~45-50 Ah / — São intervalos indicativos : a Toyota ajusta a medida da 12 V consoante o ano, o equipamento e o mercado, e não lhe vamos inventar uma referência pela internet. Firme é isto: se o seu C-HR é híbrido —o que é o mais provável—, precisa de uma AGM auxiliar , nunca de uma convencional; só o 1.2 Turbo a gasolina foge a essa regra com uma EFB. Nos híbridos não falamos de amperes de arranque (CCA) porque essa bateria não roda o motor: por isso vês «—» na coluna de arranque. Confirme com a matrícula. Regra de ouro Num Toyota C-HR híbrido a bateria de 12 V é auxiliar e AGM: não arranca o motor. Nunca a substituas por uma convencional. A bateria de tração é assunto do serviço oficial Toyota; nós substituímos a de 12 V. Como saber qual é a sua Esquece procurar a referência em fóruns. Diga-nos a matrícula —pelo formulário de orçamento desta página, por WhatsApp ou ligando para o 952 31 01 18 — e confirmamos se o seu C-HR leva a AGM auxiliar do híbrido ou a EFB do 1.2 Turbo, a medida e o preço final com montagem. Preferes fazer uma ideia antes? Usa o teste «que bateria preciso?» . E se o que quer é saber se a sua aguenta mais um verão, a verificação gratuita de bateria em Málaga com Midtronics diz-lho em 5 minutos e sem compromisso: mede carga e saúde reais da 12 V, não uma simples tensão. Três dados ajudam a afinar: geração (C-HR I ou C-HR II), motorização (1.8 ou 2.0 Hybrid, 2.0 Plug-in Hybrid ou o 1.2 Turbo a gasolina) e ano . Como o fazemos na loja Sem marcação, em cerca de 15 minutos - 01 Diga-nos a matrícula - 02 Verificação gratuita - 03 Montamos a sua Varta AGM - 04 Codificação e reciclagem Sinais de que está na hora de a mudar Num C-HR o aviso não é «arranca preguiçoso», porque o motor não é movido pela 12 V. O padrão é outro e muito reconhecível: - Não dá «READY» ou demora a dar. Carregas no botão de arranque e o carro não entra em modo de marcha, ou custa-lhe. É o sintoma mais claro de uma 12 V esgotada. - Fica parado após vários dias sem uso. A telemática e a chave inteligente continuam a consumir em repouso; se a 12 V já é velhota, ao fim de uns dias o carro não acorda. Clássico depois das férias. - Vários testigos acesos ao mesmo tempo ao acordar (híbrido, ABS, direção, tração): não é que se tenham partido cinco coisas, é que a 12 V não dá tensão estável. - O ecrã reinicia ou perde a configuração e o fecho centralizado fica lento ao abrir. - Idade: a auxiliar híbrida costuma durar 4-6 anos , e o calor de Málaga castiga-a e encurta essa margem. … ## Comprar ou trocar esta bateria em Málaga Málaga Baterías — distribuidor oficial Varta. Sem marcação. Orçamento grátis e reciclagem da bateria usada. - **Telefone:** [952 31 01 18](tel:+34952310118) - **WhatsApp:** [+34 952 31 01 18](https://wa.me/34952310118) - **Morada:** C/ La Orotava, 100, 29006 Málaga - **Como chegar:** https://maps.google.com/?q=Málaga+Baterías+C/+La+Orotava+100+Málaga ### Zonas que atendemos Málaga cidade: Centro, Teatinos, El Palo, Pedregalejo, Ciudad Jardín, Cruz de Humilladero, Carretera de Cádiz, Churriana, Campanillas, Puerto de la Torre, Bailén-Miraflores, Palma-Palmilla. Costa del Sol: Torremolinos, Benalmádena, Fuengirola, Mijas, Marbella, Rincón de la Victoria, Vélez-Málaga, Torrox, Nerja, Alhaurín. --- [Ver a ficha completa](https://malagabaterias.com/pt/bateria-toyota-c-hr-malaga)