# Comment hiverner la batterie du bateau (et du jet ski) sur la Costa del Sol > Article du blog — Málaga Baterías · Mis à jour 2026-10-12 _Comment hiverner la batterie d’un bateau ou d’un jet ski à Málaga et sur la Costa del Sol : charge, coupure, chargeur d’entretien et tension au repos._ À Málaga et sur la Costa del Sol, l’hiver est doux : ici, la batterie du bateau ne meurt pas de froid. Elle meurt d’ ennui . Trois, quatre ou cinq mois à quai, en port à sec ou dans le garage, avec une batterie qui se décharge toute seule, un consommateur permanent qui tire dessus et l’air salin qui attaque les bornes. Ce guide vous explique comment hiverner la batterie de votre bateau et celle de votre jet ski pour qu’elles démarrent du premier coup au printemps. Réponse rapide : nettoyez et séchez les bornes, chargez la batterie à 100 % avant l’arrêt, débranchez le négatif (ou utilisez le coupe-batterie), décidez si elle reste à bord ou si vous l’emportez chez vous, maintenez-la avec un chargeur d’entretien adapté à sa technologie et mesurez la tension une fois par mois. Sur une batterie au plomb de 12 V, si elle passe sous 12,4 V environ au repos, il faut recharger. Ce qui arrive à une batterie à l’arrêt Une batterie n’a pas besoin de servir pour s’user. À l’arrêt, trois choses lui arrivent en même temps : - L’autodécharge. Toute batterie perd de la charge toute seule, même sans rien de branché. Les batteries au plomb ouvert sont celles qui en perdent le plus, les AGM et gel nettement moins, le lithium très peu. La chaleur accélère l’autodécharge : notre hiver tempéré ne la freine donc pas comme dans les climats froids. - La sulfatation. Quand une batterie au plomb passe des semaines à moitié chargée ou déchargée, des cristaux de sulfate se forment sur les plaques et durcissent. Cette capacité ne revient jamais complètement. C’est la cause la plus fréquente de la batterie qui « allait bien en octobre » et ne démarre plus en avril. - Les consommations résiduelles. La pompe de cale automatique, l’alarme, la mémoire de la radio, un traceur ou un détecteur de gaz consomment peu, mais jour et nuit pendant des mois. Additionnés, ils vident une batterie bien avant l’autodécharge. Ajoutez à cela l’ air salin . L’humidité saline se dépose sur le couvercle et les bornes, les corrode et peut créer de petites fuites de courant entre les cosses. Sur un bateau qui dort au bord de la mer, nettoyer et sécher fait partie de l’entretien. Hiverner la batterie du bateau étape par étape sur la Costa del Sol La procédure est la même pour une batterie de démarrage, de servitude ou à double usage. Suivez cet ordre : - Nettoyez les bornes et séchez la batterie. Retirez le sulfate et la corrosion à la brosse, passez un chiffon sur le couvercle et laissez le tout bien sec. - Chargez-la à 100 % avant l’arrêt. Le dernier trajet au moteur ne suffit pas : utilisez un chargeur et laissez-le terminer le cycle complet. Une batterie stockée pleine tient des mois ; stockée à moitié, elle se sulfate. - Débranchez le négatif ou utilisez le coupe-batterie. Vous coupez ainsi les consommations résiduelles. Si vous retirez le câble, défaites toujours le négatif en premier et isolez la cosse pour qu’elle ne touche rien. - Décidez si elle reste à bord ou si vous l’emportez. Cela dépend de si le bateau est à l’eau, de la présence d’une prise de quai et du poids de la batterie. Nous y revenons plus bas. - Branchez un chargeur d’entretien adapté à sa technologie. Un chargeur intelligent réglé sur le bon mode (plomb ouvert, AGM, gel ou lithium) la maintient pleine sans la surcharger. Un vieux chargeur sans régulation, branché pendant des mois, l’abîme. - Contrôlez la tension une fois par mois. Au multimètre, après plusieurs heures sans charge ni consommation. Sans chargeur d’entretien, rechargez dès qu’elle passe sous 12,4 V environ. À bord ou à la maison ? Si le bateau reste à l’eau , la pompe de cale automatique doit rester alimentée : ne la laissez pas sans courant. Dans ce cas la batterie reste à bord, les autres consommateurs coupés et, si la place dispose d’une prise de quai, avec un chargeur d’entretien. Si le bateau est en port à sec ou sur remorque et sans prise, le plus pratique est en général d’emporter la batterie chez vous : rangez-la dans un endroit frais, sec et ventilé, loin des étincelles et des flammes, et chargez-la sur place. Tension au repos : ce que la batterie vous dit La tension au repos est le moyen le plus simple de connaître l’état d’une batterie au plomb de 12 V. Mesurez-la batterie débranchée et reposée : Tension au repos État approximatif Que faire ≈ 12,7 V ou plus Pleine Rien. Mesurez de nouveau le mois prochain. ≈ 12,4 V À moitié Rechargez tout de suite, avant qu’elle ne commence à se sulfater. Sous ≈ 12,0 V Déchargée et en cours de sulfatation Charge complète au plus vite et contrôle : elle a peut-être perdu de la capacité. Ce sont des valeurs indicatives pour le plomb 12 V : elles varient un peu selon la température et le type de batterie (une AGM pleine affiche souvent un peu plus). Avec le lithium, la lecture est différente : la tension reste presque plate, au-dessus de 13 V, pendant une bonne partie de la décharge, et le multimètre ne permet donc pas d’estimer la charge. Fiez-vous au moniteur de batterie ou à l’application du fabricant. Votre batterie n’a pas passé l’hiver ? Apportez-la, nous la contrôlons gratuitement Sans rendez-vous, C/ La Orotava, 100 (Málaga). S’il faut la remplacer, demandez un devis : nous livrons aussi dans les ports de plaisance de la Costa del Sol. Appeler 952 31 01 18 WhatsApp Les différences selon la technologie de la batterie Plomb ouvert (avec bouchons) C’est celle qui demande le plus d’entretien. Vérifiez le niveau d’eau : les plaques doivent être recouvertes. S’il en manque, complétez uniquement avec de l’eau déminéralisée et, de préférence, après la charge, sans dépasser le niveau. Chargez toujours dans un endroit ventilé, car elle dégage des gaz pendant la charge. AGM et gel Elles sont étanches : on ne les remplit pas et on ne les ouvre pas. Elles perdent moins de charge à l’arrêt et supportent mieux les mois d’inactivité, mais elles se sulfatent de la même façon si vous les stockez à moitié chargées. … ## Acheter ou changer cette batterie à Málaga Málaga Baterías — distributeur officiel Varta. Sans rendez-vous. 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