# Quelle batterie faut-il pour un moteur hors-bord (selon sa puissance) > Article du blog — Málaga Baterías · Mis à jour 2026-10-12 _Batterie pour moteur hors-bord : tableau indicatif par puissance, CCA et MCA, une batterie ou deux, technologie. Devis à Málaga et sur la Costa del Sol._ Si vous avez une vedette ou un semi-rigide équipé d’un moteur hors-bord à Málaga ou sur la Costa del Sol, il faudra tôt ou tard changer la batterie. Et la question est toujours la même : quelle batterie faut-il à mon moteur ? Cela dépend de la puissance, du type de démarrage, manuel ou électrique, et de ce que vous avez branché à bord. Voici tout cela mis en ordre pour choisir juste du premier coup. Réponse rapide : un hors-bord à démarrage électrique a besoin d’une batterie marine de 12 V qui atteigne ou dépasse le courant de démarrage marin (MCA) minimal indiqué dans le manuel du moteur. À titre indicatif : petits moteurs, entre 40 et 60 Ah ; moteurs moyens, entre 60 et 100 Ah ; gros moteurs, environ 100 Ah ou plus et, souvent, AGM. Si vous avez un sondeur, un GPS, une pompe de cale ou un réfrigérateur, le plus sensé est une batterie de démarrage et une batterie de servitude. Batterie pour hors-bord selon la puissance du moteur Ce tableau vous donne un repère. Il vaut pour les moteurs à essence à démarrage électrique avec batterie de 12 V : Puissance du moteur Capacité indicative Courant de démarrage indicatif (MCA) À savoir Jusqu’à 25 ch 40-60 Ah 350-500 A Beaucoup démarrent à la main ; avec démarrage électrique, une batterie compacte suffit. 30-60 ch 60-75 Ah 450-650 A Démarrage électrique courant ; il y a souvent déjà un sondeur ou un GPS à bord. 70-115 ch 75-100 Ah 650-800 A Moteurs à injection avec électronique : ils apprécient une tension stable. 150 ch ou plus 95-120 Ah 800-1 000 A Minimums exigeants ; certains constructeurs demandent une AGM. Consultez le manuel. Ces plages sont indicatives. Ce qui fait foi, c’est le manuel du constructeur du moteur, qui indique le courant de démarrage marin minimal et, parfois, la capacité minimale. La batterie doit atteindre ou dépasser ces valeurs : rester en dessous, ce sont des démarrages poussifs et une batterie qui dure peu. Les dépasser un peu ne nuit pas, à condition qu’elle tienne dans le logement et soit bien fixée. Démarrage manuel ou démarrage électrique Un petit hors-bord à démarrage manuel (au lanceur) n’a pas besoin de batterie pour se mettre en route. C’est autre chose si vous voulez alimenter des feux de navigation, un sondeur ou une pompe de cale : il faut alors une batterie, mais de servitude, pas de démarrage. Avec le démarrage électrique , la batterie est indispensable, et il y a un détail à connaître : le circuit de charge d’un hors-bord fournit nettement moins de courant que l’alternateur d’une voiture. Lors de sorties courtes, avec le moteur au ralenti une bonne partie du temps, la batterie ne récupère pas tout ce qu’elle a dépensé. C’est pourquoi, en nautisme, un chargeur à quai et une batterie avec un peu de marge sont les bienvenus. CCA et MCA : ce que cela signifie Ce sont deux façons de mesurer la même chose : le courant que la batterie peut fournir pendant 30 secondes pour entraîner le démarreur. - CCA (Cold Cranking Amps) : courant de démarrage à froid. Il se mesure à −18 °C et c’est la valeur habituelle sur les batteries automobiles. - MCA (Marine Cranking Amps) : courant de démarrage marin. Il se mesure à 0 °C ; pour une même batterie, la valeur en MCA est donc plus élevée qu’en CCA, de l’ordre d’un quart en plus. Les manuels de hors-bord donnent généralement le minimum en MCA. Ne comparez pas une valeur en MCA avec une valeur en CCA sans la convertir. En cas de doute, envoyez-nous ce qu’indique le manuel et nous vous dirons quelle batterie y répond. Pourquoi une batterie de voiture n’est pas une bonne idée sur un bateau Elle rentre dans le logement et elle démarre, oui. Mais elle n’est pas faite pour cela : - Vibrations : une vedette au planing tape dans la vague encore et encore. Les batteries marines ont des plaques renforcées et mieux maintenues ; une batterie de voiture souffre et dure moins longtemps. - Inclinaison : un bateau gîte et tangue. Une batterie de voiture à électrolyte liquide peut laisser échapper de l’acide, et cela, près du câblage et du carburant, n’est pas de bonne compagnie. - Décharges : la batterie de voiture est conçue pour donner un coup de courant et se recharger aussitôt. À bord, l’électronique continue de fonctionner moteur arrêté, et ces décharges répétées l’épuisent vite. Quelle batterie pour votre hors-bord ? Nous vous le confirmons Indiquez-nous la marque et la puissance du moteur et ce qui est branché à bord. Nous vous envoyons un devis par WhatsApp ou par téléphone et livrons aussi au port. Appeler 952 31 01 18 WhatsApp Une batterie ou deux ? Démarrage et servitude Si vous ne faites que démarrer le moteur et guère plus, une batterie de démarrage ou à double usage suffit. Si vous avez un sondeur, un GPS, une pompe de cale, des feux ou un réfrigérateur , le plus sensé est d’en avoir deux : une de démarrage , réservée au moteur, et une de servitude , à décharge profonde, pour les consommateurs. Ainsi, même après des heures au mouillage avec le réfrigérateur en marche, le moteur démarre pour rentrer au port. Les deux se commandent avec un coupe-batterie ou sélecteur de batteries (les positions habituelles sont 1, 2, les deux et arrêt). Il sert à choisir sur laquelle vous tirez, à les coupler en cas d’urgence et à tout couper quand vous laissez le bateau amarré, afin qu’aucune consommation cachée ne les vide. Sur les bateaux bimoteurs, on prévoit normalement une batterie de démarrage par moteur. Vous trouverez plus de détails dans notre guide des batteries de bateau et nautiques . Quelle technologie choisir : plomb ouvert, AGM ou double usage Plomb-acide ouvert, de démarrage La classique à électrolyte liquide : simple et adaptée aux petits et moyens moteurs avec peu d’électronique. Elle se monte toujours debout et dans un endroit ventilé. Dans la gamme Varta Professional Starter, vous avez par exemple la Varta LFS60 (12 V, 60 Ah, 540 A) pour les petits moteurs et la Varta LFS95 (12 V, 95 Ah, 800 A) pour les moteurs plus puissants. AGM … ## Acheter ou changer cette batterie à Málaga Málaga Baterías — distributeur officiel Varta. Sans rendez-vous. 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