# Ford Puma Batterie in Málaga: 12 V oder 48 V > Ford Puma Batterie in Málaga: der Unterschied zwischen 12-V- und 48-V-Batterie, Wechsel der 12-V-Batterie in 15 Minuten ohne Termin. Startseite › Autobatterien › Batterien nach Marke › Ford › Puma Batterie für Ihren Ford Puma in Málaga? Der Puma gehört zu den meistverkauften Kompakt-SUV der Stadt, und die Versionen mit 48-V-Mildhybrid-Technik haben einen Haken: Sie führen zwei getrennte Batterien unter der Haube. Bei Málaga Baterías (C/ La Orotava, 100, 29006 Málaga) ermitteln wir Ihre über das Kennzeichen und wechseln die 12-V-Batterie —die, die im Alltag wirklich verschleißt und Probleme macht— sofort, in rund 15 Minuten und ohne Termin . Offizieller Varta-Distributor seit 1999, kostenloser Midtronics-Test und Recycling inklusive. Rufen Sie uns an: 952 31 01 18 . Die wichtigsten Fakten - Übliche Kapazität: 50-70 Ah und 480-720 A Kaltstartstrom, je nach Version. - 12 V und 48 V, nicht verwechseln: Der Puma mHEV führt eine 48-V-Lithiumbatterie für den BISG-Motor-Generator —gewechselt vom offiziellen Ford-Service— und eine separate 12-V-Bleibatterie für Start, Licht und Elektronik —die wechseln wir. - Typ: EFB beim 1.0-EcoBoost ohne mHEV; AGM beim 48-V-mHEV und beim ST empfohlen. - Preis inkl. Einbau: EFB 130-230 € , AGM 180-280 € , Premium-AGM 280-380 € . - Reale Lebensdauer in Málaga: 4-6 Jahre bei EFB, 5-7 Jahre bei AGM. - Wo: Málaga Baterías, C/ La Orotava, 100, 29006 Málaga. Wechsel in rund 15 Minuten, ohne Termin. Offizieller Varta-Distributor seit 1999. Welche Batterie hat der Ford Puma? Der Puma kam 2019 auf der Ford-B-Plattform —derselben Basis wie der Fiesta— auf den Markt und lebt von Anfang an mit zwei sehr unterschiedlichen technischen Philosophien: Benzinversionen mit konventionellem Start-Stopp und 48-V-Mildhybrid-Versionen (mHEV) mit einem kleinen, in den Nebenaggregateriemen integrierten Motor-Generator (BISG), der beim Start und bei sanfter Beschleunigung unterstützt. Diese 48-V-Technik ist die große Besonderheit des Puma – und auch die, die beim Batteriewechsel am meisten Verwirrung stiftet: ein Puma mHEV hat zwei Batterien, nicht eine . Version Start-Stop Empfohlener Typ Richtwerte Kapazität / Kaltstart Puma 1.0 EcoBoost ohne mHEV (Einstiegsversionen) Ja EFB 60-65 Ah / 600-660 A Puma 1.0 EcoBoost mHEV 48 V (125/155 PS) Ja 12-V-AGM (+ separate 48-V-Lithiumbatterie) 65-70 Ah / 640-720 A Puma ST 1.5 EcoBoost Ja EFB oder AGM 65-70 Ah / 680-720 A Puma Gen-E (vollelektrisch, ab 2025) — 12-V-Zusatzbatterie (AGM oder konventionell) 50-60 Ah / 480-560 A Das sind Richtwerte : Ford hat die Kapazitäten je nach Baujahr, Motorisierung und Markt angepasst, und wir erfinden Ihnen übers Internet keine Teilenummer. Fest steht: Hat Ihr Puma den 48-V-mHEV, muss die 12-V-Batterie eine AGM sein —nie eine konventionelle—, denn das 48-V-System, Start-Stopp und die Bordelektronik verlangen deutlich mehr Lade-/Entladezyklen, als eine konventionelle Batterie verkraftet. Und Achtung bei der Nuance, die wirklich zählt: Die Batterie, die wir im Laden wechseln, ist immer die 12-V-Batterie ; die 48-V-Lithiumbatterie des BISG ist Sache des offiziellen Ford-Service. Goldene Regel Ist Ihr Ford Puma mHEV (48 V), muss seine 12-V-Batterie eine AGM sein: niemals eine konventionelle. Und Achtung: Die, die wir wechseln, ist immer die 12-V-Batterie. Die 48-V-Lithiumbatterie ist Sache des offiziellen Ford-Service. So finden Sie heraus, welche Sie brauchen Vergessen Sie die Suche nach der Teilenummer in Foren. Nennen Sie uns das Kennzeichen — über das Angebotsformular auf dieser Seite, per WhatsApp oder telefonisch unter 952 31 01 18 — und wir bestätigen Ihnen Typ, Maß und Endpreis inklusive Einbau für die 12-V-Batterie Ihres Puma. Wollen Sie sich vorher ein Bild machen? Nutzen Sie den Test „Welche Batterie brauche ich?“ . Und wenn Sie vor allem wissen wollen, ob Ihre noch einen Sommer durchhält: Der kostenlose Batterietest in Málaga mit Midtronics sagt es Ihnen in 5 Minuten und unverbindlich — er misst echte Ladung und Gesundheit, nicht bloß eine Spannung. Drei Angaben helfen beim Eingrenzen: Baujahr , Motorisierung (EcoBoost ohne mHEV, mHEV 48 V, ST oder elektrischer Gen-E) und ob Ihr Puma das Abzeichen „mHEV“ oder „Hybrid“ auf der Heckklappe trägt — das bestätigt eine zweite 48-V-Batterie an Bord. So läuft es bei uns im Laden Ohne Termin, in rund 15 Minuten - 01 Sie nennen uns das Kennzeichen - 02 Kostenloser Batterietest - 03 Wir bauen Ihre Varta ein - 04 Codierung und Recycling Anzeichen für einen Wechsel Der Puma hat ein wiedererkennbares Fehlerbild, und bei den mHEV-Versionen gibt es eine Nuance, die man gut auseinanderhalten sollte: - Nach ein paar Tagen Standzeit springt er nicht an. Ein Klassiker bei Puma-Fahrzeugen, die nur am Wochenende bewegt oder über den Urlaub in der Garage stehen: Die Elektronik zieht im Ruhezustand weiter Strom, und wenn die Batterie schon älter ist, reicht es nicht. - Morgens träger Start, nachmittags einwandfrei. Zeichen einer knapp geladenen Batterie: Morgens ist sie kalt und leer; nach der Fahrt hat die Lichtmaschine gerade so nachgeladen. - Start-Stopp greift an der Ampel nicht mehr. … ## Diese Batterie in Málaga kaufen oder wechseln Málaga Baterías — offizieller Varta-Händler. Ohne Termin. Kostenloses Angebot und Recycling der Altbatterie. - **Telefon:** [952 31 01 18](tel:+34952310118) - **WhatsApp:** [+34 952 31 01 18](https://wa.me/34952310118) - **Adresse:** C/ La Orotava, 100, 29006 Málaga - **Anfahrt:** https://maps.google.com/?q=Málaga+Baterías+C/+La+Orotava+100+Málaga ### Einzugsgebiet Stadt Málaga: Centro, Teatinos, El Palo, Pedregalejo, Ciudad Jardín, Cruz de Humilladero, Carretera de Cádiz, Churriana, Campanillas, Puerto de la Torre, Bailén-Miraflores, Palma-Palmilla. Costa del Sol: Torremolinos, Benalmádena, Fuengirola, Mijas, Marbella, Rincón de la Victoria, Vélez-Málaga, Torrox, Nerja, Alhaurín. --- [Vollständige Produktseite ansehen](https://malagabaterias.com/de/batterie-ford-puma-malaga)