# Qué batería necesita un motor fueraborda (según su potencia) > Artículo del blog — Málaga Baterías · Actualizado 2026-10-12 _Batería para motor fueraborda: tabla orientativa por potencia, CCA y MCA, una batería o dos y tecnología. Pide presupuesto en Málaga y la Costa del Sol._ Si tienes una lancha o una neumática con motor fueraborda en Málaga o en la Costa del Sol, tarde o temprano toca cambiar la batería. Y la duda es siempre la misma: qué batería necesita mi motor . Depende de la potencia, de si el arranque es manual o eléctrico y de lo que lleves conectado a bordo. Aquí lo tienes ordenado para que aciertes a la primera. Respuesta rápida: un fueraborda con arranque eléctrico necesita una batería marina de 12 V que iguale o supere la corriente de arranque marina (MCA) mínima que indica el manual del motor. Como orientación: motores pequeños, entre 40 y 60 Ah; motores medianos, entre 60 y 100 Ah; motores grandes, en torno a 100 Ah o más y, a menudo, AGM. Si llevas sonda, GPS, bomba de achique o nevera, lo sensato es una batería de arranque y otra de servicio. Batería para fueraborda según la potencia del motor Esta tabla te sitúa. Vale para motores de gasolina con arranque eléctrico y batería de 12 V: Potencia del motor Capacidad orientativa Corriente de arranque orientativa (MCA) Ten en cuenta Hasta 25 CV 40-60 Ah 350-500 A Muchos arrancan a mano; con arranque eléctrico basta una batería compacta. 30-60 CV 60-75 Ah 450-650 A Arranque eléctrico habitual; ya suele haber sonda o GPS a bordo. 70-115 CV 75-100 Ah 650-800 A Motores con inyección y electrónica: agradecen una tensión estable. 150 CV o más 95-120 Ah 800-1.000 A Mínimos exigentes; algunos fabricantes piden AGM. Mira el manual. Los rangos son orientativos. Lo que manda es el manual del fabricante del motor, que indica la corriente de arranque marina mínima y, a veces, la capacidad mínima. La batería debe igualar o superar esas cifras: quedarte por debajo se traduce en arranques perezosos y en una batería que dura poco. Pasarte un poco no hace daño, siempre que quepa en el hueco y quede bien sujeta. Arranque manual o arranque eléctrico Un fueraborda pequeño de arranque manual (de tirador) no necesita batería para ponerse en marcha. Otra cosa es que quieras alimentar luces de navegación, una sonda o una bomba de achique: entonces sí hace falta una batería, pero de servicio, no de arranque. Con arranque eléctrico la batería es imprescindible, y hay un detalle que conviene saber: el sistema de carga de un fueraborda entrega bastante menos corriente que el alternador de un coche. En salidas cortas, con el motor al ralentí buena parte del tiempo, la batería no recupera todo lo que ha gastado. Por eso en náutica se agradecen un cargador en tierra y una batería con algo de margen. CCA y MCA: qué significan Son dos formas de medir lo mismo: cuánta corriente puede dar la batería durante 30 segundos para mover el motor de arranque. - CCA (Cold Cranking Amps): corriente de arranque en frío. Se mide a −18 °C y es la cifra habitual en las baterías de automoción. - MCA (Marine Cranking Amps): corriente de arranque marina. Se mide a 0 °C, así que, para una misma batería, la cifra en MCA es más alta que en CCA, del orden de una cuarta parte más. Los manuales de fueraborda suelen dar el mínimo en MCA. No compares un dato en MCA con otro en CCA sin convertirlo. Si dudas, mándanos lo que pone el manual y te decimos qué batería lo cumple. Por qué una batería de coche no es buena idea en un barco Cabe en el hueco y arranca, sí. Pero no está hecha para eso: - Vibración: una lancha planeando golpea contra la ola una y otra vez. Las baterías marinas llevan las placas reforzadas y mejor sujetas; una de coche sufre y dura menos. - Inclinación: un barco escora y cabecea. Una batería de coche de electrolito líquido puede derramar ácido, y eso, junto al cableado y al combustible, no es buena compañía. - Descargas: la batería de coche está pensada para dar un golpe de corriente y recargarse enseguida. A bordo, la electrónica sigue funcionando con el motor parado, y esas descargas repetidas la agotan pronto. ¿Qué batería lleva tu fueraborda? Te lo confirmamos Dinos marca y potencia del motor y qué llevas conectado a bordo. Te pasamos presupuesto por WhatsApp o teléfono y te la entregamos también en puerto. Llamar 952 31 01 18 WhatsApp ¿Una batería o dos? Arranque y servicio Si solo arrancas el motor y poco más, una batería de arranque o de doble uso es suficiente. Si llevas sonda, GPS, bomba de achique, luces o nevera , lo sensato son dos: una de arranque , reservada para el motor, y otra de servicio , de ciclo profundo, para los consumos. Así, aunque pases horas fondeado con la nevera puesta, el motor arranca para volver a puerto. Las dos se gobiernan con un desconectador o selector de baterías (las posiciones típicas son 1, 2, ambas y apagado). Sirve para elegir de cuál tiras, para unirlas en una emergencia y para cortar todo cuando dejas el barco amarrado, de forma que ningún consumo oculto las vacíe. En lanchas con dos motores, lo normal es una batería de arranque por motor. Tienes más detalle en nuestra guía de baterías de barco y náutica . Qué tecnología elegir: plomo abierto, AGM o doble uso Plomo-ácido abierto, de arranque La clásica de electrolito líquido: sencilla y válida para motores pequeños y medianos con poca electrónica. Va siempre de pie y en un lugar ventilado. En la gama Varta Professional Starter tienes, por ejemplo, la Varta LFS60 (12 V, 60 Ah, 540 A) para motores pequeños y la Varta LFS95 (12 V, 95 Ah, 800 A) para motores de más potencia. AGM El electrolito va absorbido en fibra de vidrio: es sellada, no derrama aunque el barco escore, aguanta mejor la vibración y acepta bien la recarga. Es la elección lógica en motores grandes y en lanchas que navegan rápido. Un ejemplo de arranque es la Optima Blue Top BTSLI-4.2 (12 V, 50 Ah, 815 A) , AGM en espiral, compacta y con mucha corriente de arranque para su tamaño. Doble uso Arranca el motor y además soporta descargas de servicio. Es la solución cuando solo cabe una batería o cuando quieres simplificar la instalación. … ## Comprar o cambiar esta batería en Málaga Málaga Baterías — distribuidor oficial Varta. Sin cita previa. 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